DOI: https://doi.org/10.1002/bse.70703
تاريخ النشر: 2026-02-22
المؤلف: Marikka Heikkilä
الموضوع الرئيسي: إدارة سلسلة التوريد المستدامة
نظرة عامة
تدرس هذه الدراسة ضرورة التغييرات المنسقة عبر شبكات اللوجستيات لتحقيق انتقالات الاستدامة في نقل البضائع، مع التركيز على سلسلة لوجستية أوروبية متعددة الوسائط تهدف إلى تقليل الانبعاثات المتعلقة بالنقل. من خلال 10 مقابلات شبه منظمة وخمسة ورش عمل متعددة الأطراف، تحدد الأبحاث سبعة أنماط لنموذج الأعمال على مستوى السلسلة تؤثر على كيفية اقتراح القيمة وخلقها والتقاطها خلال الانتقال الأخضر. تشمل هذه الأنماط الالتزامات بإزالة الكربون بما يتجاوز الامتثال، ودمج الخدمات الرقمية والفيزيائية، وتخصيص سمات الكربون على مستوى الأسطول، وممارسات مشاركة القيمة التعاونية، وترتيبات تقاسم المخاطر، وتمايز خدمات المستوى الأخضر، وآليات توازن التكلفة. تشير النتائج إلى أن التحسينات في الأداء البيئي تنشأ من تكوينات نموذج الأعمال المتصلة بدلاً من المبادرات المعزولة، مما يبرز أهمية التعاون البيئي في تحقيق لوجستيات محايدة مناخياً.
تخلص الورقة إلى أن هذه الأنماط السبعة المحددة تعمل كمنطق تكوين يمكّن الفاعلين المعتمدين على بعضهم البعض من مواءمة أهدافهم البيئية مع الجدوى التشغيلية والتجارية. من خلال تعزيز الابتكار الاستراتيجي من خلال التعاون بين المنظمات، يمكن للشركات تعزيز قدراتها، وتقوية العلاقات، وخلق تخفيضات في الانبعاثات بشكل مشترك. تؤكد الدراسة على الحاجة إلى منظور على مستوى السلسلة في استراتيجيات إزالة الكربون، مقترحة أن الاستثمارات المبكرة في بيانات الانبعاثات الموثوقة والتحسين التعاوني يمكن أن تضع الشركات في وضع جيد في الأسواق المتطورة للوجستيات الخضراء. بينما تستند النتائج إلى دراسة حالة واحدة ضمن سياق أوروبي يتميز بتنظيمات صارمة وبنى تحتية رقمية متقدمة، فإنها توفر أساساً للبحث المقارن المستقبلي عبر قطاعات متنوعة وبيئات تنظيمية لتقييم التطبيق الأوسع لهذه الأنماط في تسهيل انتقالات النقل المستدام.
مقدمة
تسلط مقدمة هذه الورقة البحثية الضوء على التحول الكبير الذي يحدث في النقل واللوجستيات بسبب الضغوط المتزايدة لتقليل انبعاثات غازات الدفيئة وتلبية توقعات الاستدامة المتطورة. لقد برز قطاع النقل في الاتحاد الأوروبي كأكبر مصدر، مما يضع لوجستيات الشحن في مقدمة استراتيجيات المناخ المؤسسية والمبادرات التنظيمية. يؤكد العلماء على أن تحقيق تخفيضات الانبعاثات يتطلب ليس فقط تقدمًا تكنولوجيًا—مثل الوقود البديل وأنظمة المراقبة الرقمية—ولكن أيضًا تحولًا جذريًا في منطق نموذج الأعمال الذي يحكم خلق القيمة وتقديمها والتقاطها بين الفاعلين المعتمدين على بعضهم البعض.
تتناول الدراسة فجوة حاسمة في أبحاث نموذج الأعمال الحالية، التي ركزت إلى حد كبير على الشركات الفردية بدلاً من الطبيعة النظامية لإزالة الكربون عبر سلاسل اللوجستيات متعددة الوسائط. تستقصي كيف يتكيف مالكو الشحن، وشركات الشحن، وناقلو الطرق بشكل جماعي مع نماذج أعمالهم استجابةً للانتقال الأخضر، مطروحةً سؤال البحث: كيف تعيد المنظمات المعتمدة على بعضها البعض في سلسلة لوجستية تشكيل نماذج أعمالها خلال هذا الانتقال؟ من خلال إعادة صياغة إزالة الكربون كتحدي لتكوين نموذج أعمال متصل، تساهم الدراسة في الأدبيات حول استراتيجية الأعمال والبيئة. تقدم مفهوم أنماط نموذج الأعمال على مستوى السلسلة، موصلةً بين الأنماط المستدامة على مستوى الشركة وعمليات الانتقال على مستوى النظام البيئي. تجريبيًا، تقدم الأبحاث دراسة حالة متعددة الوسائط توضح عملية إزالة الكربون ضمن سلسلة لوجستية متكاملة بين الطرق والبحار تحت تنظيمات الاتحاد الأوروبي، مقدمةً رؤى حول كيفية تمكين الشركات من تسهيل التغيير البيئي من خلال بيانات الانبعاثات المشتركة، ومعايير التقرير الموثوقة، ونماذج الاستثمار التعاونية.
النتائج
في هذا القسم، يحدد المؤلفون سبعة أنماط لنموذج الأعمال على مستوى السلسلة التي تظهر في سياق إزالة الكربون ضمن قطاع اللوجستيات، وبشكل خاص بين شركات الشحن، وناقلو الطرق، ومالكو الشحن. تعكس هذه الأنماط إعادة تكوين جماعية لمقترحات القيمة، وهياكل خلق القيمة، وآليات التقاط القيمة استجابةً للضغوط التنظيمية والتكنولوجية وطلبات العملاء. تؤكد النتائج أن هذه الأنماط لا تنشأ من مبادرات معزولة ولكن من جهود تعاونية بين الفاعلين، تسهلها بيانات الانبعاثات الموثوقة، ودمج الأنظمة الرقمية والفيزيائية، واستراتيجيات التسعير وتخصيص التكلفة المبتكرة.
تسلط الأبحاث الضوء على البيئة الغنية بالتنظيم التي تعمل فيها سلسلة اللوجستيات، مشيرةً إلى وجود 25 مبادرة تنظيمية وطوعية تهدف إلى معالجة انبعاثات غازات الدفيئة عبر مراحل النقل المختلفة. تشمل المبادرات الرئيسية نظام تجارة الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي والالتزامات بإزالة الكربون، والتي، إلى جانب توقعات العملاء المتزايدة، تعمل كمحركات خارجية هامة تؤثر على أنماط نموذج الأعمال المحددة. علاوة على ذلك، انتقلت الاستدامة من مجرد التزام بالامتثال إلى ميزة استراتيجية للشركات، كما أشار ممثل IndustryCo، الذي صرح بأن “الاستدامة هي الطريقة للتميز.” ستتناول الأقسام اللاحقة كل من الأنماط السبعة المحددة، موضحةً تكويناتها المحددة وترابطاتها.
المناقشة
تسلط قسم المناقشة في هذه الدراسة الضوء على ضرورة أنماط نموذج الأعمال المبتكرة لتحقيق إزالة الكربون في نقل البضائع، مشددةً على أن مثل هذه التحولات لا يمكن أن تحدث في عزلة داخل النظم البيئية اللوجستية. تحدد الأبحاث سبعة أنماط مميزة لنموذج الأعمال توضح كيف يعيد العديد من الفاعلين تشكيل مقترحات القيمة الخاصة بهم، وخلق القيمة، وآليات التقاط القيمة استجابةً لانتقالات الاستدامة. تظهر هذه الأنماط—التي تتراوح من إزالة الكربون بما يتجاوز الامتثال إلى دمج الخدمات الرقمية والفيزيائية—أن الأداء الفعال في الانبعاثات يعتمد على الأنشطة المعتمدة على بعضها البعض والبنى التحتية المشتركة عبر المنظمات.
تؤكد النتائج أن الابتكار في نموذج الأعمال في اللوجستيات الخضراء هو عملية استراتيجية متصلة، حيث يجب على الشركات مواءمة جهودها لمعالجة التحديات النظامية والاستفادة من الفرص للتعاون. تشير الاعتمادية بين الأنماط المحددة إلى أنها غالبًا ما تُنفذ بشكل مشترك، مما يعكس نهجًا شاملاً لإعادة تشكيل نموذج الأعمال. تسهم هذه الدراسة في فهم كيفية تمكن شركات اللوجستيات من التنقل بشكل جماعي عبر تعقيدات إزالة الكربون، متجاوزةً المنظورات المرتكزة على الشركات لتبني رؤية أكثر تكاملاً للاستدامة في سلاسل النقل متعددة الوسائط.
DOI: https://doi.org/10.1002/bse.70703
Publication Date: 2026-02-22
Author(s): Marikka Heikkilä
Primary Topic: Sustainable Supply Chain Management
Overview
This study examines the necessity of coordinated changes across logistics networks for achieving sustainability transitions in freight transport, focusing on a multimodal European logistics chain aimed at reducing transport-related emissions. Through 10 semi-structured interviews and five multistakeholder workshops, the research identifies seven chain-level business-model patterns that influence how value is proposed, created, and captured during the green transition. These patterns include commitments to decarbonisation beyond compliance, integration of digital and physical services, fleet-level carbon-attribute allocation, collaborative value-sharing practices, risk-sharing arrangements, green-tier service differentiation, and cost-balancing mechanisms. The findings indicate that improvements in environmental performance arise from networked business-model configurations rather than isolated initiatives, underscoring the importance of ecosystem collaboration in achieving climate-neutral logistics.
The paper concludes that these seven identified patterns serve as configuration logics that enable interdependent actors to align their environmental objectives with operational and commercial viability. By fostering strategic innovation through interorganisational collaboration, firms can enhance their capabilities, strengthen relationships, and co-create emissions reductions. The study emphasizes the need for a chain-level perspective in decarbonisation strategies, suggesting that early investments in verified emissions data and collaborative optimization can position firms favorably in evolving green logistics markets. While the findings are based on a single case study within a European context characterized by stringent regulations and advanced digital infrastructures, they provide a foundation for future comparative research across diverse sectors and regulatory environments to assess the broader applicability of these business-model patterns in facilitating sustainable transport transitions.
Introduction
The introduction of this research paper highlights the significant transformation occurring in transport and logistics due to increasing pressures to reduce greenhouse gas emissions and meet evolving sustainability expectations. The European Union’s transport sector has emerged as the largest emitter, positioning freight logistics at the forefront of corporate climate strategies and regulatory initiatives. Scholars emphasize that achieving emission reductions necessitates not only technological advancements—such as alternative fuels and digital monitoring systems—but also a fundamental shift in the business model logic that governs value creation, delivery, and capture among interdependent actors.
The study addresses a critical gap in existing business-model research, which has largely focused on individual firms rather than the systemic nature of decarbonization across multimodal logistics chains. It investigates how cargo owners, shipping companies, and road hauliers collectively adapt their business models in response to the green transition, posing the research question: How do interdependent organizations in a logistics chain reconfigure their business models during this transition? By reframing decarbonization as a networked business-model configuration challenge, the study contributes to the literature on Business Strategy and the Environment. It introduces the concept of chain-level business-model patterns, linking firm-level sustainable archetypes with ecosystem-level transition processes. Empirically, the research presents a multimodal case study that illustrates the decarbonization process within an integrated road-sea logistics chain under EU regulations, offering insights into how firms can facilitate ecosystem change through shared emissions data, verified reporting standards, and collaborative investment models.
Results
In this section, the authors identify seven chain-level business model patterns that emerge in the context of decarbonization within the logistics sector, specifically among shipping companies, road hauliers, and cargo owners. These patterns reflect a collective reconfiguration of value propositions, value-creation architectures, and value-capture mechanisms in response to regulatory, technological, and customer pressures. The findings emphasize that these patterns arise not from isolated initiatives but from collaborative efforts among actors, facilitated by verified emissions data, integration of digital and physical systems, and innovative pricing and cost-allocation strategies.
The research highlights the regulation-intensive environment in which the logistics chain operates, noting the existence of 25 regulatory and voluntary initiatives aimed at addressing greenhouse gas emissions throughout various transport phases. Key initiatives include the EU Emissions Trading System and decarbonization obligations, which, alongside rising customer expectations, serve as significant external drivers influencing the identified business model patterns. Furthermore, sustainability has transitioned from a mere compliance obligation to a strategic differentiator for businesses, as noted by an IndustryCo representative, who stated that “Sustainability is the way to stand out.” The subsequent sections will elaborate on each of the seven identified patterns, detailing their specific configurations and interconnections.
Discussion
The discussion section of this study highlights the necessity of innovative business model patterns for achieving decarbonisation in freight transport, emphasizing that such transformations cannot occur in isolation within logistics ecosystems. The research identifies seven distinct business model patterns that illustrate how multiple actors collaboratively reshape their value propositions, value creation, and value capture mechanisms in response to sustainability transitions. These patterns—ranging from beyond-compliance decarbonisation to digital-physical service integration—demonstrate that effective emission performance relies on interdependent activities and shared infrastructures across organizations.
The findings underscore that business model innovation in green logistics is a networked strategic process, where firms must align their efforts to address systemic challenges and capitalize on opportunities for collaboration. The interdependence of the identified patterns suggests that they are often enacted in combination, reflecting a holistic approach to business model reconfiguration. This study contributes to the understanding of how logistics firms can collectively navigate the complexities of decarbonisation, moving beyond firm-centric perspectives to embrace a more integrated view of sustainability in multimodal transport chains.