DOI: https://doi.org/10.64753/jcasc.v11i1.4300
تاريخ النشر: 2026-01-20
المؤلف: Mustafa Ibrahim Ahmed Aribi
الموضوع الرئيسي: القانون واللوجستيات والتجارة الدولية
نظرة عامة
تستكشف هذه الدراسة التزام الناقل بتسليم البضائع في عقود النقل البحري، مع التأكيد على أهميته كواجب تعاقدي رئيسي وعامل محدد لإنهاء العقد. التحليل مستند إلى الاتفاقيات الدولية – وبشكل خاص اتفاقيات بروكسل 1924، وهامبورغ 1978، وروتردام 2008 – بالإضافة إلى التشريعات الوطنية من السودان والسعودية. تحدد الدراسة التناقضات في التعريفات والالتزامات المرتبطة بعقود النقل البحري بين هذه الأطر الدولية والقوانين الوطنية، لا سيما فيما يتعلق بما إذا كان واجب الناقل هو واجب العناية أو النتائج. ومن الجدير بالذكر أن قواعد روتردام توسع المسؤولية لتشمل النقل متعدد الوسائط والسجلات الإلكترونية، مما يتناقض مع نطاق القوانين الوطنية المحدود.
تكشف النتائج عن عدم توافق مستمر بين اللوائح الوطنية التقليدية والمعايير الدولية المعاصرة، مما يؤدي إلى عدم اليقين القضائي، خاصة فيما يتعلق بإثبات التسليم والمستلم الشرعي. تدعو الدراسة إلى إصلاحات تشريعية لتوحيد القوانين البحرية الوطنية مع الممارسات الدولية الحديثة، بما في ذلك أحكام صريحة للنقل متعدد الوسائط، والاعتراف بالوثائق الإلكترونية، وتوسيع مسؤولية الناقل طوال فترة الحيازة. تعتبر هذه الإصلاحات ضرورية لتعزيز اليقين القانوني، وتقليل النزاعات، ودمج الأنظمة القانونية الوطنية ضمن مشهد النقل البحري الدولي المتطور.
مقدمة
تؤكد مقدمة هذه الورقة البحثية على الدور الحاسم لالتزام التسليم ضمن عقد نقل البضائع عن طريق البحر، مشددة على أنه الواجب الأكثر أهمية للناقل. إن الوفاء الناجح بهذا الالتزام لا يحرر الناقل فقط من المسؤوليات المحتملة المرتبطة بعدم الأداء، بل يمثل أيضًا إنهاء العقد نفسه. إن انتشار النزاعات المتعلقة بالتسليم في المحاكم البحرية يبرز التعقيد المحيط بتعريفه، والأطراف المعنية، والجوانب الإجرائية، بما في ذلك التوقيت والموقع.
لمعالجة هذه التعقيدات، تستكشف الدراسة بشكل منهجي الإطار القانوني الذي يحكم تسليم البضائع، موضحة عقد النقل، ومسؤوليات كل من الشاحنين والناقلين، وتحليل شامل لالتزام الناقل بالتسليم. يتم وضع هذا الفحص في سياق الاتفاقيات الدولية مثل اتفاقية بروكسل لعام 1924، وقواعد هامبورغ لعام 1978، وقواعد روتردام لعام 2008، إلى جانب التشريعات الوطنية مثل قانون النقل البحري السوداني لعام 2010 وقانون التجارة البحرية السعودي لعام 1440 هـ. تهدف الورقة إلى توضيح الغموض المحيط بالتسليم وتختتم بالنتائج والتوصيات المستندة إلى التحليل.
الطرق
تتبع المنهجية المستخدمة في هذه الدراسة أسلوبًا وصفيًا وتحليليًا، مع التركيز على فحص الاتفاقيات الدولية جنبًا إلى جنب مع القوانين الوطنية ذات الصلة التي تحكم التسليم القانوني للبضائع بموجب عقود النقل البحري. تتضمن البحث تحليلًا مقارنًا لهذه الأطر القانونية، مما يسمح بفهم شامل لتداعياتها وتطبيقاتها. بالإضافة إلى ذلك، تستند الدراسة إلى استنتاجات قانونية مستندة إلى أحكام قضائية ذات صلة، مما يعزز قوة نتائجها وتفسيراتها في سياق القانون البحري.
المناقشة
تكمن أهمية هذه الدراسة في فحصها للنقل البحري، الذي يعد حيويًا للتجارة الدولية، حيث يمثل أكثر من 80% من حجم التجارة العالمية. تركز الدراسة بشكل فريد على التزام الناقل بتسليم البضائع بموجب عقود النقل البحري، محللة هذا الالتزام من خلال مختلف الاتفاقيات الدولية والقوانين الوطنية، لا سيما اللوائح السودانية والسعودية. تسلط الدراسة الضوء على ضرورة مواءمة الأطر النظرية مع الحقائق العملية في النقل البحري، مشددة على الحاجة إلى تحسين اللوجستيات، والكفاءة الاقتصادية، والاستدامة البيئية للحفاظ على دور النقل البحري في سلاسل الإمداد العالمية.
تتناول مشكلة البحث المشهد التنظيمي المحيط بالتزامات تسليم الناقل البحري، مستكشفة التباينات والنقائص في القوانين الحالية التي تؤدي إلى تحديات عملية وقضائية. تتساءل عما إذا كان التزام الناقل هو واجب العناية أو النتائج، وتحقق في نطاق المسؤولية المحددة من قبل الاتفاقيات والقوانين المتعلقة بآليات التسليم. كما تحدد الدراسة عقد النقل عن طريق البحر، موضحة الالتزامات المتبادلة للشاحنين والناقلين، بما في ذلك ضرورة توفير معلومات دقيقة، ودفع أجور النقل، وواجبات الناقل المتعلقة بالملاءمة البحرية، والتحميل، وإصدار بوليصات الشحن، والتخزين، وأخيرًا، تسليم البضائع. تشير النتائج إلى أنه بينما توفر القوانين الوطنية فهمًا أساسيًا، فإن الاتفاقيات الدولية مثل قواعد روتردام توسع التعريفات والالتزامات، لا سيما في سيناريوهات النقل متعدد الوسائط، مما يعزز الإطار القانوني الذي يحكم العمليات البحرية.
DOI: https://doi.org/10.64753/jcasc.v11i1.4300
Publication Date: 2026-01-20
Author(s): Mustafa Ibrahim Ahmed Aribi
Primary Topic: Law, logistics, and international trade
Overview
This study investigates the carrier’s obligation to deliver goods in maritime transport contracts, emphasizing its significance as the primary contractual duty and a determinant for contract termination. The analysis is grounded in international conventions—specifically the Brussels 1924, Hamburg 1978, and Rotterdam 2008 conventions—as well as national legislation from Sudan and Saudi Arabia. The research identifies inconsistencies in the definitions and obligations associated with maritime transport contracts between these international frameworks and national laws, particularly regarding whether the carrier’s duty is one of diligence or results. Notably, the Rotterdam Rules broaden liability to encompass multimodal transport and electronic records, contrasting with the limited scope of national laws.
The findings reveal a persistent misalignment between traditional national regulations and contemporary international standards, leading to judicial uncertainties, especially concerning proof of delivery and the rightful consignee. The study advocates for legislative reforms to harmonize national maritime laws with modern international practices, including explicit provisions for multimodal transport, recognition of electronic documentation, and an extension of carrier liability throughout the custody period. Such reforms are essential for enhancing legal certainty, minimizing disputes, and integrating national legal systems within the evolving international maritime transport landscape.
Introduction
The introduction of this research paper emphasizes the critical role of the delivery obligation within the contract of carriage of goods by sea, highlighting it as the most significant duty of the carrier. Successful fulfillment of this obligation not only discharges the carrier from potential liabilities associated with non-performance but also marks the termination of the contract itself. The prevalence of disputes related to delivery in maritime courts underscores the complexity surrounding its definition, the involved parties, and the procedural aspects, including timing and location.
To address these complexities, the study systematically explores the legal framework governing the delivery of goods, delineating the contract of carriage, the responsibilities of both shippers and carriers, and a thorough analysis of the carrier’s delivery obligation. This examination is contextualized within international conventions such as the Brussels Convention of 1924, the Hamburg Rules of 1978, and the Rotterdam Rules of 2008, alongside national legislation like the Sudanese Maritime Transport Act of 2010 and the Saudi Commercial Maritime Law of 1440 AH. The paper aims to clarify ambiguities surrounding delivery and concludes with findings and recommendations based on the analysis.
Methods
The methodology employed in this study is both descriptive and analytical, focusing on the examination of international conventions alongside pertinent national laws that govern the legal delivery of goods under maritime contracts of carriage. The research involves a comparative analysis of these legal frameworks, allowing for a thorough understanding of their implications and applications. Additionally, the study draws legal conclusions informed by relevant judicial rulings, thereby enhancing the robustness of its findings and interpretations within the context of maritime law.
Discussion
The significance of this study lies in its examination of maritime transport, which is crucial for international trade, accounting for over 80% of global trade volume. The research uniquely focuses on the carrier’s obligation to deliver goods under maritime contracts, analyzing this obligation through various international conventions and national laws, particularly Sudanese and Saudi regulations. The study highlights the necessity of aligning theoretical frameworks with practical realities in maritime transport, emphasizing the need for improved logistics, economic efficiency, and environmental sustainability to maintain the role of maritime transport in global supply chains.
The research problem addresses the regulatory landscape surrounding the maritime carrier’s delivery obligations, exploring divergences and deficiencies in existing laws that lead to practical and judicial challenges. It questions whether the carrier’s obligation is one of due diligence or results, and investigates the scope of liability defined by conventions and laws regarding delivery mechanisms. The study also delineates the contract of carriage by sea, outlining the reciprocal obligations of shippers and carriers, including the necessity for accurate information, payment of freight, and the carrier’s duties related to seaworthiness, loading, issuing bills of lading, stowage, and ultimately, the delivery of goods. The findings indicate that while national laws provide a foundational understanding, international conventions like the Rotterdam Rules expand the definitions and obligations, particularly in multimodal transport scenarios, thereby enhancing the legal framework governing maritime operations.