DOI: https://doi.org/10.3897/natureconservation.61.148493
تاريخ النشر: 2026-01-09
المؤلف: Pablo Nascimento Martins وآخرون
الموضوع الرئيسي: تفاعلات الحياة البرية مع الطرق والحفاظ عليها
نظرة عامة
تدرس الدراسة تأثير شبكات الطرق على وفيات الحياة البرية، مع التركيز بشكل خاص على حوادث الطرق في الأمازون، حيث تتقاطع الطرق السريعة مع النظم البيئية الغنية بالتنوع البيولوجي. تحلل الأبحاث قاعدة بيانات حوادث الطرق من أول 177.8 كم من BR-319 (ماناوس-بورتو فيلهو) على مدى أربع سنوات (2017-2021)، موثقة 673 حادثة طرق عبر أنواع مختلفة: 107 من الثدييات، 251 من الزواحف، 152 من الطيور، و163 من البرمائيات. تهدف الدراسة إلى تحديد التغيرات الزمنية في نقاط الحوادث على الطرق وعلاقتها بالعوامل المناخية (درجة الحرارة وهطول الأمطار) وخصائص المناظر الطبيعية (غطاء الغابات والزراعة والأراضي الرطبة).
تشير النتائج إلى أن أنماط حوادث الطرق تتقلب سنويًا، مع ملاحظة اتجاهات مميزة بين مختلف المجموعات. كانت درجات الحرارة المرتفعة مرتبطة بزيادة حوادث الطرق، بينما قللت الأمطار عمومًا منها. بالإضافة إلى ذلك، ساهمت زيادة غطاء الغابات والمياه في تقليل معدلات حوادث الطرق عبر معظم الأنواع. تؤكد هذه النتائج التأثير الكبير للعوامل المناخية والمناظر الطبيعية على وفيات الحياة البرية بسبب حركة المرور، مما يبرز ضرورة المراقبة المستمرة وتطوير استراتيجيات الحفظ المستهدفة لتقليل مخاطر حوادث الطرق على الطرق السريعة.
مقدمة
تسلط مقدمة هذه الورقة البحثية الضوء على الزيادة المتوقعة في تغطية الطرق العالمية بأكثر من 60% بحلول عام 2050، والتي، على الرغم من كونها مفيدة محتملة للتنمية الاقتصادية، تشكل تهديدات بيئية كبيرة، خاصة في المناطق ذات التنوع البيولوجي العالي. تساهم الطرق في تجزئة المواطن وتزيد من حوادث الطرق للحياة البرية، مما يؤثر سلبًا على أعداد الأنواع ووظائف النظام البيئي. تتأثر ديناميات حوادث الطرق للحياة البرية بعوامل مختلفة، بما في ذلك الظروف البيئية، وخصائص الطرق، والمتغيرات المناخية، وخصائص الأنواع المحددة، مما يؤدي إلى تشكيل نقاط ساخنة حرجة حيث تتركز حوادث الطرق. ومع ذلك، لا تزال التحولات الزمنية لهذه النقاط الساخنة غير مفهومة جيدًا، مما يستدعي مزيدًا من التحقيق في كيفية تأثير الأحداث الموسمية وتغيرات استخدام الأراضي على مواقعها.
تهدف الدراسة إلى سد هذه الفجوة المعرفية من خلال فحص التغير الزمني لنقاط حوادث الطرق للحياة البرية على طول طريق BR-319 السريع في الأمازون على مدى أربع سنوات. تفترض أن ديناميات النقاط الساخنة ستختلف سنويًا وأن العوامل المناخية، مثل درجة الحرارة وهطول الأمطار، إلى جانب خصائص المناظر الطبيعية، ستؤثر بشكل كبير على أحداث حوادث الطرق. على وجه التحديد، تفترض أن درجات الحرارة المرتفعة ستزيد من حوادث الطرق التي تشمل الثدييات والزواحف، بينما ستؤدي الفترات الممطرة إلى زيادة معدلات حوادث الطرق بين البرمائيات. علاوة على ذلك، تقترح الدراسة أن المناطق الزراعية ستؤدي إلى زيادة أعداد حوادث الطرق للطيور والثدييات، بينما سيؤثر غطاء الغابات بشكل إيجابي على حدوث حوادث الطرق عبر جميع المجموعات. هذه الأبحاث حاسمة لتطوير استراتيجيات حفظ فعالة في الأمازون، وهي منطقة تتميز بتنوعها البيئي والتغير السريع.
الطرق
تركز قسم المنهجية في الدراسة على طريق BR-319 السريع في البرازيل، الذي يعد رابطًا حيويًا بين ولايتي أمازوناس وروندونيا. يمتد الطريق حوالي 877 كم، ويربط ماناوس ببورتو فيلهو ويعبر مناطق ذات أهمية بيئية كبيرة، بما في ذلك الأنهار الكبرى والمناطق المحمية مثل محمية ريو تومبياتاس البيولوجية وحديقة مابينغاري الوطنية. على الرغم من أهميته الاستراتيجية، يواجه BR-319 تحديات كبيرة تتعلق بالحفاظ على البيئة والصيانة، خاصة في موسم الأمطار عندما تصبح الأقسام غير المعبدة غير قابلة للاستخدام.
تم بناء الطريق في السبعينيات، وقد شهد تدهورًا، خاصة في “الجزء الأوسط” (من كم 250 إلى 655.7)، الذي أصبح غير قابل للاستخدام إلى حد كبير بعد التخلي الجزئي عنه في عام 1988. برنامج الصيانة في عام 2015 أعاد مؤقتًا الوصول إلى بعض المناطق، لكن الطريق لا يزال مقسمًا إلى أربعة مقاطع، مع كون المقطع A (من كم 0 إلى 177.8) هو محور هذه الدراسة. يشهد هذا المقطع، إلى جانب المقطع B، أحجام حركة مرور أعلى بسبب قربه من المراكز الحضرية، بينما غالبًا ما يصبح المقطع C غير قابل للاستخدام خلال الأمطار الغزيرة، مما يعطل حركة مرور الشاحنات بشكل كبير. تسلط الدراسة الضوء على الحاجة إلى تقييم مستمر لظروف الطرق وأنماط المرور لإبلاغ جهود الصيانة والحفاظ المستقبلية.
النتائج
وثقت الدراسة ما مجموعه 673 حادثة طرق على مدى أربع سنوات على طول المقطع A من BR-319، شاملة أنواعًا مختلفة: 251 من الزواحف، 107 من الثدييات، 152 من الطيور، و163 من البرمائيات. كشفت البيانات السنوية عن تقلبات في أعداد حوادث الطرق، مع أعلى الأعداد للزواحف في السنة الثالثة (78 فردًا) والأدنى للثدييات في السنة الثانية (23 فردًا). كانت الأنواع الأكثر تسجيلًا كحوادث طرق تشمل Rhinella marina (ضفدع القصب) مع 133 حادثة، Didelphis marsupialis (الجرذ الشائع) مع 85، وCoragyps atratus (النسر الأسود) مع 44.
أشارت الظروف البيئية خلال الدراسة إلى نطاق درجات حرارة من حد أقصى قدره 31.2 °م في أكتوبر 2018 إلى حد أدنى قدره 27.3 °م في مارس 2021، مع متوسط درجة حرارة شهرية قدره 28.8 °م. تفاوت هطول الأمطار بشكل كبير، من 19.5 مم في أغسطس 2018 إلى 589.3 مم في مارس 2021، بمتوسط قدره 226.5 مم بشكل عام. أظهر تحليل المناظر الطبيعية تنوعًا في غطاء النباتات، حيث تراوحت نسب غطاء الغابات من 38.4% إلى 98.9%، وتفاوت غطاء الزراعة من 0% إلى 75%، وكان ذلك ملحوظًا بشكل خاص في المناطق المحيطة بمسافة 500 م و1000 م. كان غطاء الأراضي الرطبة أقل تقلبًا، حيث تراوح من 0% إلى 37.7%.
المناقشة
تسلط قسم المناقشة في الورقة البحثية الضوء على التفاعل المعقد للعوامل التي تؤثر على حوادث الطرق للحياة البرية على طول BR-319، مع التأكيد على التغير الزمني للنقاط الساخنة. تؤكد الدراسة أنه بينما ظهرت مواقع معينة، مثل الكيلومترات 4 و6 و19 و48، باستمرار كنقاط ساخنة عبر مجموعات تصنيفية متعددة، فإن التوزيع العام لهذه النقاط الساخنة يختلف سنويًا. يُعزى هذا التباين إلى السلوكيات البيئية لمختلف الأنواع، حيث تظهر الأنواع الأقل حركة مثل البرمائيات والزواحف مواقع نقاط ساخنة أكثر استقرارًا مقارنة بالأنماط الأكثر تشتتًا التي لوحظت في الثدييات والطيور. تشير وجود المناطق الحضرية والزراعية بالقرب من هذه النقاط الساخنة إلى أن كثافة المرور وتجزئة المواطن قد تزيد من مخاطر حوادث الطرق.
وُجد أن العوامل المناخية والمناظر الطبيعية تؤثر بشكل كبير على أنماط حوادث الطرق. كانت درجات الحرارة المرتفعة مرتبطة إيجابيًا بزيادة حوادث الطرق، بينما قلل هطول الأمطار المرتفع عمومًا من حوادث الطرق عبر جميع المجموعات. كانت خصائص المناظر الطبيعية، وخاصة غطاء الغابات، تعمل باستمرار كعامل مخفف، مما يقلل من معدلات حوادث الطرق من خلال تقييد حركة الحياة البرية بالقرب من الطرق. من المثير للاهتمام أن الدراسة وجدت أن التفاعل بين أنواع تغطية الأراضي المختلفة، مثل المياه والمناطق الزراعية، كان له تأثيرات معقدة على معدلات حوادث الطرق، خاصة بالنسبة للبرمائيات والزواحف. تؤكد النتائج على الحاجة إلى مزيد من الأبحاث في المستقبل لتضمين متغيرات إضافية، مثل الاتصال بين المواطن وديناميات المرور، لتعزيز فهم أنماط حوادث الطرق وإبلاغ استراتيجيات التخفيف الفعالة.
DOI: https://doi.org/10.3897/natureconservation.61.148493
Publication Date: 2026-01-09
Author(s): Pablo Nascimento Martins et al.
Primary Topic: Wildlife-Road Interactions and Conservation
Overview
The study investigates the impact of road networks on wildlife mortality, particularly focusing on roadkill incidents in the Amazon, where highways intersect biodiverse ecosystems. The research analyzes a roadkill database from the first 177.8 km of BR-319 (Manaus-Porto Velho) over a four-year period (2017-2021), documenting 673 roadkill incidents across various species: 107 mammals, 251 reptiles, 152 birds, and 163 amphibians. The study aims to identify temporal variations in roadkill hotspots and their correlations with climatic factors (temperature and rainfall) and landscape characteristics (forest, agricultural, and wetland cover).
Findings indicate that roadkill patterns fluctuate annually, with distinct trends observed among different taxa. Higher temperatures were associated with increased roadkill incidents, while rainfall generally reduced them. Additionally, greater forest and water cover contributed to lower roadkill rates across most species. These results underscore the significant influence of climatic and landscape factors on wildlife mortality due to road traffic, emphasizing the necessity for ongoing monitoring and the development of targeted conservation strategies to mitigate roadkill risks along highways.
Introduction
The introduction of this research paper highlights the projected increase in global road coverage by over 60% by 2050, which, while potentially beneficial for economic development, poses significant environmental threats, particularly in high-biodiversity areas. Roads contribute to habitat fragmentation and increase wildlife roadkill, adversely affecting species populations and ecosystem functionality. The dynamics of wildlife roadkill are influenced by various factors, including environmental conditions, road characteristics, climatic variables, and species-specific traits, leading to the formation of critical hotspots where roadkill incidents are concentrated. However, the temporal shifts of these hotspots remain poorly understood, necessitating further investigation into how seasonal events and land-use changes affect their locations.
The study aims to fill this knowledge gap by examining the temporal variability of wildlife roadkill hotspots along the BR-319 highway in the Amazon over four years. It posits that hotspot dynamics will vary annually and that climatic factors, such as temperature and precipitation, along with landscape characteristics, will significantly influence roadkill events. Specifically, it hypothesizes that higher temperatures will increase roadkill incidents involving mammals and reptiles, while rainy periods will elevate roadkill rates among amphibians. Furthermore, the study suggests that agricultural areas will lead to higher roadkill numbers for birds and mammals, whereas forest cover will positively influence roadkill occurrences across all taxa. This research is critical for developing effective conservation strategies in the Amazon, a region characterized by its ecological diversity and rapid change.
Methods
The methodology section of the study focuses on the BR-319 highway in Brazil, which serves as a crucial link between the states of Amazonas and Rondônia. Spanning approximately 877 km, the highway connects Manaus to Porto Velho and traverses ecologically significant areas, including major rivers and protected regions like the Rio Trombetas Biological Reserve and Mapinguari National Park. Despite its strategic importance, BR-319 faces significant challenges related to environmental conservation and maintenance, particularly in the rainy season when unpaved sections become impassable.
Constructed in the 1970s, the highway has experienced deterioration, especially in its “Middle Section” (km 250 to 655.7), which became largely unusable after partial abandonment in 1988. A maintenance program in 2015 temporarily restored access to some areas, but the highway remains divided into four segments, with Segment A (km 0 to 177.8) being the focus of this study. This segment, along with Segment B, experiences higher traffic volumes due to proximity to urban centers, while Segment C is often rendered impassable during heavy rainfall, significantly disrupting truck traffic. The study highlights the need for ongoing assessment of road conditions and traffic patterns to inform future maintenance and conservation efforts.
Results
The study documented a total of 673 roadkill incidents over a four-year period along Segment A of BR-319, encompassing various taxa: 251 reptiles, 107 mammals, 152 birds, and 163 amphibians. Yearly data revealed fluctuations in roadkill numbers, with the highest counts for reptiles in the third year (78 individuals) and the lowest for mammals in the second year (23 individuals). The species most frequently recorded as roadkill included Rhinella marina (Cane toad) with 133 incidents, Didelphis marsupialis (Common opossum) with 85, and Coragyps atratus (Black vulture) with 44.
Environmental conditions during the study indicated a temperature range from a maximum of 31.2 °C in October 2018 to a minimum of 27.3 °C in March 2021, with an average monthly temperature of 28.8 °C. Rainfall varied significantly, from 19.5 mm in August 2018 to 589.3 mm in March 2021, averaging 226.5 mm overall. Landscape analysis showed diverse vegetation cover, with forest cover percentages ranging from 38.4% to 98.9%, and agricultural cover varying from 0% to 75%, particularly pronounced in the 500 m and 1000 m buffers. Wetland coverage was less variable, ranging from 0% to 37.7%.
Discussion
The discussion section of the research paper highlights the complex interplay of factors influencing wildlife roadkill along BR-319, emphasizing the temporal variation of hotspots. The study confirms that while certain locations, such as kilometers 4, 6, 19, and 48, consistently emerged as hotspots across multiple taxonomic groups, the overall distribution of these hotspots varied annually. This variation is attributed to the ecological behaviors of different species, with less mobile species like amphibians and reptiles showing more stable hotspot locations compared to the more dispersed patterns observed in mammals and birds. The presence of urban and agricultural areas near these hotspots suggests that traffic intensity and habitat fragmentation may exacerbate roadkill risks.
Climatic and landscape factors were found to significantly influence roadkill patterns. Higher temperatures correlated positively with increased roadkill incidents, while higher rainfall generally reduced roadkill across all groups. Landscape characteristics, particularly forest cover, consistently acted as a mitigating factor, reducing roadkill rates by limiting wildlife movement near roads. Interestingly, the study found that the interaction between various land cover types, such as water and agricultural areas, had complex effects on roadkill rates, particularly for amphibians and reptiles. The findings underscore the need for future research to incorporate additional variables, such as habitat connectivity and traffic dynamics, to enhance understanding of roadkill patterns and inform effective mitigation strategies.