DOI: https://doi.org/10.1016/j.trd.2025.105207
تاريخ النشر: 2026-02-11
المؤلف: Sergio Maria Patella وآخرون
الموضوع الرئيسي: لوجستيات النقل الحضري والبضائع
نظرة عامة
تؤكد الورقة على الحاجة الملحة لإزالة الكربون من النقل البري للبضائع لتحقيق الأهداف المناخية العالمية وتفحص كيف يقوم البحث الأكاديمي الحالي بتصور ومعالجة مسارات إزالة الكربون في هذا القطاع. باستخدام مراجعة أدبية من خطوتين تميز بين النقل البري للبضائع ولوجستيات المدن، تستخدم الدراسة إطار عمل تجنب-تحول-تحسين كأداة تحليلية. تكشف النتائج أن الغالبية العظمى من الأبحاث تركز على حلول تكنولوجية معزولة، بينما الاستراتيجيات التي تهدف إلى تقليل الطلب والتحولات النمطية لم يتم استكشافها بشكل كافٍ.
علاوة على ذلك، تشير التحليلات إلى أن جزءًا صغيرًا فقط من الأدبيات يعتمد نهجًا هيكليًا ومتكاملاً ومتعدد الأبعاد، مما يؤدي إلى تحليلات مجزأة تعيق تطوير استراتيجيات سياسة شاملة. يبرز المؤلفون هذه الفجوة البحثية الكبيرة ويدعون إلى تحول في النموذج الفكري في البحث الأكاديمي، داعين الدراسات المستقبلية لاستخدام أطر مفاهيمية تعترف بالاعتماد المتبادل بين تدابير السياسة المختلفة. هذا النهج ضروري لتصميم وتنفيذ مسارات فعالة لإزالة الكربون في النقل البري للبضائع.
مقدمة
تسلط مقدمة الورقة الضوء على المساهمة الكبيرة للنقل البري للبضائع في انبعاثات الكربون العالمية، حيث يمثل حوالي 30% من الانبعاثات المرتبطة بالنقل و7% من إجمالي انبعاثات غازات الدفيئة في جميع أنحاء العالم. تشير التوقعات إلى أنه بحلول عام 2050، قد يتضاعف الطلب العالمي على البضائع ثلاث مرات مقارنة بمستويات عام 2015، مما قد يزيد من مساهمتها في الانبعاثات إلى 16%. يتم تحديد النقل البري للبضائع كمصدر رئيسي، حيث ينتج 40% من انبعاثات النقل البري العالمية، مما يبرز الحاجة الملحة لاستراتيجيات فعالة لإزالة الكربون داخل قطاع اللوجستيات. يؤكد المؤلفون أنه لا يمكن لأي تدخل واحد تحقيق التخفيضات اللازمة، مما يتطلب نهجًا منسقًا يدمج استراتيجيات متنوعة.
لمعالجة هذه التعقيدات، تشير الورقة إلى عدة أطر مفاهيمية، بما في ذلك أطر ASIF وAvoid-Shift-Improve (ASI)، التي توفر منهجيات منظمة لتقييم وتنفيذ تدابير إزالة الكربون. يطرح المؤلفون سؤالين بحثيين حاسمين: (RQ1) شمولية المناهج الأكاديمية لاستراتيجيات إزالة الكربون للنقل البري للبضائع ولوجستيات المدن، و(RQ2) الاتجاهات الحالية وتدابير السياسة التي تؤثر على هذا المجال من الدراسة. من خلال إجراء مراجعة أدبية منهجية، تهدف الورقة إلى تحديد الفجوات البحثية وتقديم رؤى قابلة للتنفيذ لصانعي السياسات، مما يعزز نهجًا أكثر تكاملاً لإزالة الكربون من النقل البري للبضائع. تم تنظيم الأقسام اللاحقة من الورقة لتفصيل المنهجية والنتائج والاتجاهات والمناقشات المحيطة بالنتائج.
الطرق
تستخدم المنهجية الموضحة في هذه الورقة إجراءً من خطوتين لاستكشاف استراتيجيات إزالة الكربون للنقل البري للبضائع ولوجستيات المدن. تتضمن الخطوة الأولى تحقيقًا مجمعًا باستخدام قاعدة بيانات Scopus، مع التركيز على الكلمات الرئيسية المتعلقة بـ “النقل البري للبضائع” ومصطلحات مختلفة مرتبطة باللوجستيات الحضرية، مثل “لوجستيات المدن” و”لوجستيات الميل الأخير.” تتضمن سلسلة البحث مصطلحات مثل “إزالة الكربون*” و”منخفض الكربون” و”صفر كربون” و”محايد كربوني”، والتي تعتبر محورية في تحديد الأدبيات التي تناقش استراتيجيات تقليل انبعاثات CO2.
في الخطوة الثانية، يتم استخدام نهج مجزأ لتنقيح البحث من خلال تقسيم الكلمات الرئيسية إلى مصطلحات محددة مرتبطة بـ ASI، بناءً على قائمة أولية اقترحها المؤلفون وتم التحقق منها من قبل لجنة مكونة من 53 خبيرًا في النقل البري. أدت عملية التحقق هذه إلى تعديل كلمتين رئيسيتين أصليتين وإضافة ثلاثة عشر كلمة جديدة، مما يعزز شمولية البحث. تهدف المنهجية إلى التقاط كل من الإشارات الصريحة والضمنية لإزالة الكربون من النقل البري للبضائع، مما يضمن فهمًا دقيقًا للمسارات المتميزة في سياقات النقل البعيد والحضري.
النتائج
يوفر قسم النتائج تلخيصًا للأدبيات العلمية الحالية التي تتناول سؤال البحث RQ1، مع التركيز على منطقتين رئيسيتين: إزالة الكربون من النقل البري للبضائع (3.1) وإزالة الكربون من اللوجستيات الحضرية (3.2). تشير النتائج إلى أن كلا القطاعين يظهران تحديات وفرصًا متميزة لتقليل انبعاثات الكربون، حيث يظهر النقل البري للبضائع إمكانيات من خلال التقدم في كفاءة الوقود ومصادر الطاقة البديلة، بينما تؤكد اللوجستيات الحضرية على أهمية تحسين طرق التسليم ودمج الممارسات المستدامة. يبرز هذا التحليل المقارن الطبيعة التكميلية للاستراتيجيات في كلا المجالين، مما يشير إلى أن الجهود المنسقة يمكن أن تعزز النتائج العامة لإزالة الكربون.
المناقشة
تسلط قسم المناقشة في الورقة البحثية الضوء على الفجوات الكبيرة في الأدبيات الأكاديمية بشأن إزالة الكربون من النقل البري للبضائع، خاصة في سياق الأطر المتكاملة والنظامية. تكشف مراجعة 142 مقالة عن تركيز كبير على الحلول التكنولوجية (تحسين) مع إغفال استراتيجيات تقليل الطلب (تجنب) والتحولات النمطية (تحول). فقط جزء صغير من الدراسات يعتمد بشكل صريح إطار عمل تجنب-تحول-تحسين (ASI)، وهو أمر ضروري لفهم الاعتماد المتبادل بين تدابير إزالة الكربون المختلفة. تحد من هذه التجزئة في البحث الإمكانية لتطوير استراتيجيات شاملة تعالج بشكل فعال تعقيدات نظام النقل.
تشير النتائج إلى أن البحث المستقبلي يجب أن ينتقل نحو نهج متكامل يأخذ في الاعتبار التفاعل بين تدابير السياسة والتقنيات والديناميات السلوكية. تشير الأدبيات إلى الحاجة إلى تحول في النموذج الفكري، خاصة في اللوجستيات الحضرية، حيث يمكن أن تكون الطبيعة المعقدة لتفاعلات أصحاب المصلحة والقيود المكانية بمثابة أرض اختبار للأطر التحليلية متعددة الأبعاد. من خلال تعزيز فهم أكثر شمولية لمسارات إزالة الكربون، يمكن للباحثين تقديم استراتيجيات قابلة للتنفيذ تشمل الطيف الكامل من التدخلات اللازمة لتحقيق تخفيضات كبيرة في انبعاثات غازات الدفيئة من قطاع النقل البري للبضائع.
DOI: https://doi.org/10.1016/j.trd.2025.105207
Publication Date: 2026-02-11
Author(s): Sergio Maria Patella et al.
Primary Topic: Urban and Freight Transport Logistics
Overview
The paper emphasizes the urgent need to decarbonise road freight transport to meet global climate targets and examines how existing academic research conceptualizes and addresses decarbonisation pathways in this sector. Utilizing a two-step literature review that differentiates between road freight transport and city logistics, the study employs the Avoid-Shift-Improve framework as an analytical tool. The findings reveal that the majority of research focuses on isolated technological solutions, while strategies aimed at demand reduction and modal shifts are underexplored.
Moreover, the analysis indicates that only a small fraction of the literature adopts a structured, integrated, and multidimensional approach, resulting in fragmented analyses that hinder the development of comprehensive policy strategies. The authors highlight this significant research gap and call for a paradigm shift in academic inquiry, advocating for future studies to utilize conceptual frameworks that acknowledge the interdependencies among various policy measures. This approach is essential for designing and implementing effective decarbonisation pathways in road freight transport.
Introduction
The introduction of the paper highlights the significant contribution of freight transport to global carbon emissions, accounting for approximately 30% of transport-related emissions and 7% of total greenhouse gas emissions worldwide. Projections indicate that by 2050, global freight demand could triple compared to 2015 levels, potentially increasing its emissions contribution to 16%. Road freight is identified as the primary source, generating 40% of global road transport emissions, underscoring the urgent need for effective decarbonisation strategies within the logistics sector. The authors emphasize that no single intervention can achieve the necessary reductions, necessitating a coordinated approach that integrates various strategies.
To address this complexity, the paper references several conceptual frameworks, including the ASIF and Avoid-Shift-Improve (ASI) frameworks, which provide structured methodologies for assessing and implementing decarbonisation measures. The authors pose two critical research questions: (RQ1) the comprehensiveness of academic approaches to decarbonisation strategies for road freight and city logistics, and (RQ2) the current trends and policy measures influencing this field of study. By conducting a systematic literature review, the paper aims to identify research gaps and offer actionable insights for policymakers, thereby promoting a more integrated approach to freight decarbonisation. The subsequent sections of the paper are organized to detail the methodology, results, trends, and discussions surrounding the findings.
Methods
The methodology outlined in this paper employs a two-step procedure to explore decarbonisation strategies for road freight and city logistics. The first step involves an aggregate investigation using the Scopus database, focusing on keywords related to “road freight” and various terms associated with urban logistics, such as “city logistics” and “last mile logistics.” The search string incorporates terms like “decarbon*”, “low carbon,” “zero carbon,” and “carbon neutral,” which are pivotal in identifying literature that discusses strategies for reducing CO2 emissions.
In the second step, a disaggregate approach is utilized to refine the search by breaking down the keywords into specific ASI-related terms, based on an initial list proposed by the authors and validated by a panel of 53 experts in freight transport. This validation process led to the modification of two original keywords and the addition of thirteen new ones, enhancing the comprehensiveness of the search. The methodology aims to capture both explicit and implicit references to freight transport decarbonisation, ensuring a nuanced understanding of the distinct pathways for long-haul and urban freight contexts.
Results
The Results section provides a synthesis of the current scientific literature addressing the research question RQ1, focusing on two key areas: road freight decarbonisation (3.1) and urban logistics decarbonisation (3.2). The findings indicate that both sectors exhibit distinct challenges and opportunities for reducing carbon emissions, with road freight showing potential through advancements in fuel efficiency and alternative energy sources, while urban logistics emphasizes the importance of optimizing delivery routes and integrating sustainable practices. This comparative analysis highlights the complementary nature of strategies in both domains, suggesting that coordinated efforts could enhance overall decarbonisation outcomes.
Discussion
The discussion section of the research paper highlights significant gaps in the academic literature regarding the decarbonisation of freight transport, particularly in the context of integrated and systemic frameworks. The review of 142 articles reveals a predominant focus on technological solutions (Improve) while neglecting demand-reduction strategies (Avoid) and modal shifts (Shift). Only a small fraction of studies explicitly adopt the Avoid-Shift-Improve (ASI) framework, which is essential for understanding the interdependencies among various decarbonisation measures. This fragmentation in research limits the potential for developing comprehensive strategies that effectively address the complexities of the freight system.
The findings suggest that future research must transition towards integrated approaches that consider the interplay between policy measures, technologies, and behavioral dynamics. The literature indicates a need for a paradigm shift, particularly in urban logistics, where the intricate nature of stakeholder interactions and spatial constraints can serve as a testing ground for multidimensional analytical frameworks. By fostering a more holistic understanding of decarbonisation pathways, researchers can better inform actionable strategies that encompass the full spectrum of interventions necessary for achieving significant reductions in greenhouse gas emissions from the freight sector.