DOI: https://doi.org/10.1002/bse.70412
تاريخ النشر: 2025-11-24
المؤلف: Dominika Hadro وآخرون
الموضوع الرئيسي: تقارير المسؤولية الاجتماعية للشركات
نظرة عامة
تستكشف هذه الدراسة الإفصاح عن معلومات الاقتصاد الدائري (CE) من قبل شركات السيارات الأوروبية في سياق توجيه تقرير الاستدامة المؤسسية (CSRD) والمعايير الأوروبية لتقارير الاستدامة (ESRS) E5. باستخدام نهج مختلط يجمع بين تحليل الكلمات الرئيسية ونمذجة الموضوعات باستخدام توزيع ديريشليت الكامن (LDA) على 53 تقرير استدامة مؤسسي، تحدد الدراسة الموضوعات السائدة في إفصاحات CE وتقيّم مدى توافقها مع ESRS E5. تشير النتائج إلى هيمنة التواصل الرمزي الذي يركز على الامتثال وإدارة النفايات، بدلاً من الإفصاحات الجوهرية التي تُظهر التفاعل الحقيقي مع استراتيجيات دائرية مثل إعادة الاستخدام، وإعادة التصنيع، أو التجديد. وهذا يشير إلى استعداد محدود للقطاع للإطار الجديد لتقارير الاستدامة في الاتحاد الأوروبي واستمرار الاعتماد على نماذج الإنتاج الخطية.
تخلص الدراسة إلى أنه بينما تهدف CSRD وESRS E5 إلى تعزيز الشرعية والمساءلة في التقارير المؤسسية، فإن الممارسات الحالية تعكس إلى حد كبير نهجًا رمزيًا يفضل الامتثال على التحول الجوهري نحو الدائرية. تكشف التحليلات عن انفصال بين التوقعات التنظيمية والممارسات الفعلية للإفصاح، حيث تكون العناصر الجوهرية متقطعة وتفتقر إلى التكامل النظامي. للتوافق مع CSRD والمساهمة بفعالية في أهداف الاستدامة في الاتحاد الأوروبي، يجب على شركات السيارات الانتقال من التقارير الرمزية إلى التقارير الجوهرية التي تثبت الأداء البيئي القابل للتحقق. يتطلب ذلك جهودًا منسقة في إنفاذ القوانين، وتعاون أصحاب المصلحة، والتزامًا تنظيميًا بالابتكار الدائري. تمتد تداعيات هذه البحث إلى صانعي السياسات والممارسين في الشركات، مقدمة رؤى لتعزيز الإفصاحات المتعلقة بالاستدامة وتسريع الانتقال إلى اقتصاد دائري. يجب أن تستكشف الأبحاث المستقبلية الاتجاهات الطولية في سلوك التقارير وتوسع التحليل ليشمل صناعات أخرى ذات تأثير كبير لتعميق فهم أنماط الإفصاح عن CE.
مقدمة
في سياق التغيرات البيئية والاجتماعية الكبيرة، يُحثّ الشركات على الانتقال من مجرد تقليل الأذى إلى ابتكار أنظمتها وعمليات خلق القيمة من خلال دمج مبادئ الاقتصاد الدائري (CE) في عملياتها. يُعترف بنموذج CE لقدرته على التخفيف من الآثار البيئية بينما يعزز التنمية المستدامة، لا سيما داخل الاتحاد الأوروبي، حيث تدعمه السياسات الحكومية التي تهدف إلى كفاءة الموارد ومرونة الاقتصاد. تؤكد اعتماد المفوضية الأوروبية لخطة عمل الاقتصاد الدائري (CEAP) وإدخال توجيه تقرير الاستدامة المؤسسية (CSRD) والمعايير الأوروبية لتقارير الاستدامة (ESRS) على أهمية CE في التمويل المستدام، مما يلزم الشركات بتحسين ممارساتها في التقارير لضمان الشفافية وقابلية المقارنة.
على الرغم من الاهتمام الأكاديمي المتزايد بـ CE، لا سيما فيما يتعلق بتعريفاته، وروابط الاستدامة، ونماذج الأعمال، لا يزال هناك فجوة ملحوظة في الأبحاث المتعلقة بكيفية إفصاح الشركات عن ممارساتها الدائرية. تركز الدراسات الحالية غالبًا على دول أو قطاعات معينة، مع تحليل تجريبي محدود لإفصاح CE عبر صناعات متعددة. تتناول هذه الورقة هذه الفجوة من خلال التحقيق في ممارسات إفصاح CE ضمن قطاع السيارات الأوروبي، الذي يواجه تحديات فريدة تتعلق باستخدام الموارد وتوليد النفايات. باستخدام قاعدة بيانات Orbis وتوظيف توزيع ديريشليت الكامن (LDA) لتحليل الموضوعات، تجد الدراسة أن إفصاحات CE تركز بشكل أساسي على إدارة النفايات، مما يكشف عن الاعتماد على التقارير الرمزية بدلاً من التفاعل الجوهري مع مبادئ CE. تشير النتائج إلى أن قطاع السيارات غير مستعد بشكل كافٍ لتلبية المتطلبات الصارمة لـ CSRD وESRS E5، مما يبرز الحاجة إلى تحسين الشفافية والتوافق مع التوقعات التنظيمية.
الطرق
تستخدم الدراسة تصميمًا مختلطًا قائمًا على البيانات يجمع بين تعدين النصوص، وتحليل الكلمات الرئيسية، وتعلم الآلة لتقييم مدى وموثوقية إفصاحات الاقتصاد الدائري (CE) في تقارير الاستدامة لشركات السيارات الأوروبية. يتماشى هذا الإطار المنهجي مع توجيه تقرير الاستدامة المؤسسية (CSRD) والمعايير الأوروبية لتقارير الاستدامة (ESRS)، بينما يميز أيضًا بين ممارسات التواصل الرمزية والجوهرية.
تتم عملية البحث بشكل منهجي، بدءًا من جمع البيانات والتقدم من خلال التحليل الحسابي إلى التركيب التفسيري، كما هو موضح في الشكل 1. يتيح هذا النهج المنظم تقييمًا شاملاً لإفصاحات CE، مما يوفر رؤى حول ممارسات التقارير في قطاع السيارات فيما يتعلق بالاستدامة.
النتائج
تستخدم نتائج الدراسة التحليل متعدد الأبعاد من خلال تحليل المكونات الرئيسية (PCA) لتحليل إفصاحات الاستدامة من شركات السيارات الأوروبية، مما يكشف عن مشهد معقد من التواصل حول الاقتصاد الدائري (CE). تحدد التحليلات اثني عشر موضوعًا، حيث تمثل الستة الأولى 63.8% من النص. ومن الجدير بالذكر أن الموضوع 1، الذي يتضمن كلمات رئيسية مثل “المادة”، “المركبة”، “النفايات”، و”إعادة التدوير”، يمثل 23.7% من النص ويؤكد على استخدام الموارد وإدارة النفايات، مما يدل على اعتماد القطاع على المواد. تبرز مواضيع أخرى، مثل الموضوع 4 والموضوع 5، الجوانب التشغيلية والآثار البيئية، على التوالي، لكنها غالبًا ما تتبنى نبرة رمزية تفضل السرد المؤسسي على النتائج القابلة للقياس.
تفرق الدراسة أيضًا بين اللغة الرمزية والجوهرية في الإفصاحات المؤسسية. تشير المصطلحات الرمزية ذات التكرار العالي مثل “التقييم” (0.81) و”الامتثال” (0.70) إلى التركيز على تلبية المتطلبات الخارجية بدلاً من التفاعل مع ممارسات CE. في المقابل، تشير المصطلحات الجوهرية مثل “المشروع” (2.18) و”التكنولوجيا” (1.66) إلى جهود ملموسة نحو تفعيل مبادئ CE. ومع ذلك، تكشف التحليلات عن فجوة كبيرة بين النوايا المعلنة والخطوات القابلة للتنفيذ، كما يتضح من التكرارات المنخفضة للمصطلحات الحرجة مثل “التخطيط” (0.12) و”التدابير” (0.00). يبرز هذا النهج المزدوج ميل الشركات إلى تحقيق توازن بين الشرعية الخارجية والتنفيذ الداخلي، وغالبًا ما تؤطر مبادراتها لتتوافق مع توقعات أصحاب المصلحة بينما تفتقر إلى الأدلة الملموسة على التقدم في الممارسات الدائرية.
المناقشة
تسلط قسم المناقشة في ورقة البحث الضوء على مفهوم الاقتصاد الدائري (CE) المتطور داخل صناعة السيارات، مع التأكيد على إمكانيته في تقليل النفايات وتحسين استخدام الموارد. يمثل CE تحولًا من نماذج الاقتصاد الخطية التقليدية، التي أصبحت غير مستدامة بشكل متزايد بسبب الموارد المحدودة، نحو نظام تجديدي يعزز إعادة الاستخدام، وإعادة التصنيع، وإعادة التدوير. يتعرض قطاع السيارات، الذي يُعتبر مساهمًا كبيرًا في الناتج المحلي الإجمالي للاتحاد الأوروبي، لضغوط لتبني ممارسات دائرية لتعزيز الاستدامة وتلبية التوقعات التنظيمية. ومع ذلك، لا يزال الانتقال إلى الدائرية الحقيقية في مراحله الأولى، حيث تركز العديد من الشركات بشكل أساسي على إعادة التدوير بدلاً من استراتيجيات أكثر تعقيدًا مثل إعادة التصنيع وإعادة الاستخدام. تؤكد هذه الفجوة بين الطموحات المتعلقة بـ CE والتنفيذ الفعلي على الحاجة إلى تحسين التواصل المؤسسي بشأن جهود CE.
يتناول القسم أيضًا أبعاد التقارير المتعلقة بـ CE، لا سيما في ضوء توجيه تقرير الاستدامة المؤسسية الجديد (CSRD) والمعايير الأوروبية لتقارير الاستدامة (ESRS). تهدف هذه الأطر إلى تعزيز الشفافية والمساءلة في الإفصاحات المتعلقة بالاستدامة، مما يحول التركيز من التقارير الرمزية إلى التقارير الجوهرية. تحدد الدراسة ثنائية في استراتيجيات التقارير المؤسسية: تعكس الإفصاحات الجوهرية التزامًا حقيقيًا بالاستدامة، بينما تعطي الإفصاحات الرمزية الأولوية لإدارة الصورة دون اتخاذ إجراءات ذات مغزى. تهدف الأسئلة البحثية المطروحة إلى استكشاف كيفية تواصل شركات السيارات الأوروبية حول مبادرات CE ومدى توافق إفصاحاتها مع متطلبات ESRS E5. تشير النتائج إلى أنه على الرغم من وجود بعض الاهتمام بإدارة النفايات وإعادة التدوير، لا تزال استراتيجيات CE المتقدمة غير مستخدمة بشكل كافٍ، مما يشير إلى الحاجة إلى تكامل أعمق لمبادئ الدائرية في الممارسات المؤسسية.
DOI: https://doi.org/10.1002/bse.70412
Publication Date: 2025-11-24
Author(s): Dominika Hadro et al.
Primary Topic: Corporate Social Responsibility Reporting
Overview
This study investigates the disclosure of circular economy (CE) information by European automotive companies in the context of the Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) and the European Sustainability Reporting Standards (ESRS) E5. Employing a mixed-methods approach that integrates keyword analysis and latent Dirichlet allocation (LDA) topic modeling on 53 corporate sustainability reports, the research identifies prevalent themes in CE disclosures and assesses their compliance with ESRS E5. The findings indicate a predominance of symbolic communication focused on compliance and waste management, rather than substantive disclosures that demonstrate genuine engagement with circular strategies such as reuse, remanufacturing, or regeneration. This suggests a limited readiness of the sector for the new EU sustainability reporting framework and a continued reliance on linear production models.
The study concludes that while the CSRD and ESRS E5 aim to enhance legitimacy and accountability in corporate reporting, current practices largely reflect a symbolic approach that prioritizes compliance over meaningful transformation towards circularity. The analysis reveals a disconnect between regulatory expectations and actual disclosure practices, with substantive elements being sporadic and lacking systemic integration. To align with the CSRD and contribute effectively to EU sustainability goals, automotive firms must transition from symbolic to substantive reporting that evidences verifiable environmental performance. This requires coordinated efforts in regulatory enforcement, stakeholder collaboration, and organizational commitment to circular innovation. The implications of this research extend to policymakers and corporate practitioners, offering insights to enhance sustainability disclosures and accelerate the transition to a circular economy. Future research should explore longitudinal trends in reporting behavior and expand the analysis to other high-impact industries to deepen understanding of CE disclosure patterns.
Introduction
In the context of significant environmental and social changes, businesses are urged to transition from merely reducing harm to innovating their systems and value creation processes by integrating circular economy (CE) principles into their operations. The CE paradigm is recognized for its potential to mitigate environmental impacts while promoting sustainable development, particularly within the European Union, where it is supported by governmental policies aimed at resource efficiency and economic resilience. The European Commission’s adoption of the Circular Economy Action Plan (CEAP) and the introduction of the Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) and European Sustainability Reporting Standards (ESRS) underscore the importance of CE in sustainable finance, mandating companies to enhance their reporting practices to ensure transparency and comparability.
Despite the growing academic interest in CE, particularly regarding its definitions, sustainability links, and business models, there remains a notable gap in research concerning how firms disclose their circular practices. Existing studies often focus on specific countries or sectors, with limited empirical analysis of CE disclosure across multiple industries. This paper addresses this gap by investigating CE disclosure practices within the European automotive sector, which faces unique challenges related to resource use and waste generation. Utilizing the Orbis database and employing Latent Dirichlet Allocation (LDA) for topic analysis, the study finds that CE disclosures predominantly focus on waste management, revealing a reliance on symbolic reporting rather than substantive engagement with CE principles. The findings indicate that the automotive sector is inadequately prepared to meet the stringent requirements of the CSRD and ESRS E5, highlighting the need for improved transparency and alignment with regulatory expectations.
Methods
The study utilizes a mixed-method, data-driven design that combines text mining, keyword analysis, and machine learning to assess the extent and authenticity of Circular Economy (CE) disclosures in the sustainability reports of European automotive companies. This methodological framework is aligned with the Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) and the European Sustainability Reporting Standards (ESRS), while also differentiating between symbolic and substantive communication practices.
The research process is systematically outlined, beginning with data collection and progressing through computational analysis to interpretative synthesis, as depicted in Figure 1. This structured approach enables a comprehensive evaluation of CE disclosures, providing insights into the reporting practices of the automotive sector in relation to sustainability.
Results
The results of the study employ multidimensional scaling via principal component analysis (PCA) to analyze sustainability disclosures from European automotive firms, revealing a complex landscape of circular economy (CE) communication. The analysis identifies twelve topics, with the first six representing 63.8% of the corpus. Notably, Topic 1, which includes keywords such as ‘material’, ‘vehicle’, ‘waste’, and ‘recycling’, accounts for 23.7% of the corpus and emphasizes resource use and waste management, indicative of the sector’s material dependency. Other topics, such as Topic 4 and Topic 5, highlight operational aspects and environmental impacts, respectively, but often adopt a symbolic tone that prioritizes corporate narratives over measurable outcomes.
The study further distinguishes between symbolic and substantive language in corporate disclosures. High-frequency symbolic terms like ‘assessment’ (0.81) and ‘compliance’ (0.70) suggest a focus on meeting external requirements rather than engaging with CE practices. In contrast, substantive terms such as ‘project’ (2.18) and ‘technology’ (1.66) indicate tangible efforts towards operationalizing CE principles. However, the analysis reveals a significant gap between expressed intentions and actionable steps, as evidenced by the low frequencies of critical terms like ‘planning’ (0.12) and ‘measures’ (0.00). This dual approach highlights a tendency for companies to balance external legitimacy with internal implementation, often framing their initiatives to align with stakeholder expectations while lacking concrete evidence of progress in circular practices.
Discussion
The discussion section of the research paper highlights the evolving concept of the Circular Economy (CE) within the automotive industry, emphasizing its potential to minimize waste and optimize resource use. CE represents a shift from traditional linear economic models, which are increasingly unsustainable due to finite resources, towards a regenerative system that promotes reuse, remanufacturing, and recycling. The automotive sector, a significant contributor to the EU’s GDP, is under pressure to adopt circular practices to enhance sustainability and meet regulatory expectations. However, the transition to genuine circularity is still nascent, with many companies focusing primarily on recycling rather than more complex strategies like remanufacturing and reuse. This gap between CE ambitions and actual implementation underscores the need for improved corporate communication regarding CE efforts.
The section also addresses the reporting dimensions of CE, particularly in light of the new Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) and the European Sustainability Reporting Standards (ESRS). These frameworks aim to enhance transparency and accountability in sustainability disclosures, shifting the focus from symbolic to substantive reporting. The study identifies a dichotomy in corporate reporting strategies: substantive disclosures reflect genuine commitment to sustainability, while symbolic disclosures prioritize image management without meaningful action. The research questions formulated aim to explore how European automotive companies communicate their CE initiatives and the extent to which their disclosures align with ESRS E5 requirements. The findings suggest that while there is some attention to waste management and recycling, advanced CE strategies remain underutilized, indicating a need for deeper integration of circular principles into corporate practices.