إن التبني المتزايد للسفن المستقلة يعيد تشكيل المسؤولية البحرية، التي كانت تقليديًا تعتمد على خطأ الإنسان ودور مالك السفينة. تتأثر هذه التحولات أيضًا بالتوجيه (EU) 2024/2853، الذي يوسع تعريف “المنتج” ليشمل البرمجيات والمكونات الرقمية، مما قد يزيد من المطالبات المتعلقة بعيوب المنتجات، خاصة في أنظمة الملاحة المستقلة. تستكشف هذه المقالة التفاعل بين إطار المسؤولية الذي…