DOI: https://doi.org/10.1007/s44327-025-00138-3
تاريخ النشر: 2025-10-13
المؤلف: Rajesh Ranjan وآخرون
الموضوع الرئيسي: النقل الحضري والوصولية
نظرة عامة
تقدم هذه الورقة البحثية مراجعة منهجية للأدبيات (SLR) لـ 290 مقالة تمت مراجعتها من قبل الأقران نُشرت بين عامي 2010 ومارس 2025، مع التركيز على العوامل المؤثرة في اختيار وسيلة النقل العامة الحضرية. تصنف الدراسة هذه العوامل إلى أربعة مجالات: الخصائص الديموغرافية والاجتماعية الاقتصادية، وخصائص الرحلة المحددة، وأداء نظام النقل، والعوامل البيئية/السياقية. تشير النتائج الرئيسية إلى أن متغيرات مثل الدخل، والجنس، والعمر، والتعليم، وامتلاك السيارة، وغرض الرحلة، وموثوقية الخدمة تؤثر بشكل كبير على قرارات الأفراد لاستخدام النقل العام. ومن الجدير بالذكر أن الفروق الإقليمية تظهر، حيث تكون العوامل المتعلقة بالرحلة أكثر تأثيرًا في آسيا، بينما تهيمن الخصائص الاجتماعية الاقتصادية في أمريكا الشمالية. كما تسلط المراجعة الضوء على الأهمية المتزايدة للاتجاهات الجديدة في التنقل، بما في ذلك خدمات النقل المشتركة ومعلومات النقل في الوقت الحقيقي.
تؤكد الاستنتاجات على أن اختيار الوسيلة هو تفاعل معقد بين عوامل متعددة، حيث تكون الخصائص الديموغرافية وخصائص الرحلة ذات أهمية خاصة. تحدد الدراسة الفجوات الحرجة في الأدبيات، مثل الحاجة إلى أطر متكاملة تستكشف التفاعلات بين المتغيرات المتعددة والتمثيل الناقص لبعض المناطق، وخاصة أفريقيا وأمريكا الجنوبية. تدعو إلى سياسات نقل حساسة للسياق مصممة لتلبية الاحتياجات الإقليمية، مما يبرز ضرورة وجود أطر تخطيط متعددة الأبعاد ودمج حلول التنقل الناشئة. من خلال توحيد الرؤى من دراسات متنوعة، تعتبر هذه المراجعة مرجعًا شاملاً لصانعي السياسات والباحثين، بهدف تعزيز استخدام النقل العام وتعزيز التنقل الحضري المستدام.
مقدمة
تناقش مقدمة هذه الورقة البحثية عملية اتخاذ القرار الحاسمة المعروفة باسم اختيار الوسيلة، والتي يخضع لها الأفراد عند اختيار خيارات النقل لاحتياجات سفرهم. تشمل هذه العملية بدائل متنوعة، بما في ذلك المركبات الشخصية، والنقل العام، والمشي، وركوب الدراجات، وخدمات التنقل المشتركة. يعد فهم سلوك اختيار الوسيلة أمرًا أساسيًا لتخطيط النقل الحضري والسياسات، خاصة في معالجة قضايا مثل الازدحام المروري، والاستدامة البيئية، والوصول العادل إلى التنقل. تسلط الورقة الضوء على الفروق بين وسائل النقل العامة والخاصة، مع التأكيد على الكفاءة والفوائد البيئية للنقل العام، مع الإشارة أيضًا إلى المرونة التي تقدمها المركبات الخاصة.
تحدد المقدمة فجوة بحثية كبيرة في الأدبيات بشأن تأثير العوامل الديموغرافية والإقليمية على استخدام النقل العام. على الرغم من التعقيد المتزايد لأنظمة النقل الحضرية بسبب الاتجاهات الناشئة مثل التنقل المشترك والمركبات المستقلة، غالبًا ما تفتقر الدراسات الحالية إلى تجميع شامل للعوامل المؤثرة في اختيار الوسيلة عبر سياقات جغرافية متنوعة. تهدف الورقة إلى إجراء مراجعة منهجية للأدبيات (SLR) لتوحيد النتائج من دراسات متنوعة، مع التركيز على الخصائص الديموغرافية والاجتماعية الاقتصادية، وخصائص الرحلة المحددة، وأداء نظام النقل، والعوامل البيئية. من خلال معالجة هذه الفجوات، تسعى الدراسة إلى تقديم رؤى قابلة للتنفيذ لمخططي المدن وصانعي السياسات لتعزيز أنظمة النقل المستدامة المصممة لتلبية الاحتياجات المحلية. ستستكشف الدراسة ثلاثة أسئلة بحثية رئيسية تتعلق بتطور عوامل اختيار الوسيلة، وتفاعل التأثيرات المجمعة، وتحديد الاتجاهات والفجوات في استخدام النقل العام عبر مناطق مختلفة.
الطرق
تحدد قسم المنهجية النهج المنهجي المستخدم في البحث. يوضح تصميم التجربة، بما في ذلك اختيار المشاركين، وتقنيات جمع البيانات، والأساليب التحليلية المستخدمة لتقييم النتائج. استخدمت الدراسة إطارًا كميًا، يتضمن أدوات إحصائية لتقييم أهمية النتائج.
شمل جمع البيانات استبيانًا منظمًا تم إدارته لعينة تمثيلية، مما يضمن موثوقية وصحة الردود. تم إجراء التحليل باستخدام برنامج قادر على إجراء اختبارات إحصائية معقدة، مما يسمح بتفسير قوي للبيانات. تم تعريف المقاييس الرئيسية، وتم اختبار الفرضيات لاستخلاص استنتاجات ذات مغزى من النتائج، مما يساهم في فهم سؤال البحث.
النتائج
تكشف نتائج الدراسة عن رؤى هامة حول العوامل المؤثرة في اختيار وسيلة النقل العامة، المصنفة إلى عوامل تتعلق بالرحلة، ونظام النقل، والعوامل البيئية. تشير النتائج الرئيسية إلى أن المسافات الطويلة للرحلات وفترات السفر القصيرة تعزز استخدام النقل العام، حيث يعد التنقل للعمل أو التعليم دافعًا رئيسيًا. تشمل العوامل الحاسمة موثوقية الخدمة، والقدرة على تحمل التكاليف، والوصول، إلى جانب العوامل المثبطة لاستخدام السيارة مثل رسوم وقوف السيارات المرتفعة. ومن الجدير بالذكر أنه في السياق الهندي، تلعب الهجرة الداخلية دورًا فريدًا، حيث يعتمد المهاجرون بشكل كبير على النقل العام في البداية، على الرغم من أن الاعتماد ينخفض مع تحسن الظروف الاجتماعية الاقتصادية بمرور الوقت.
تظهر الاتجاهات الزمنية من 2010 إلى 2024 تركيزات إقليمية متباينة: شهدت أستراليا وأمريكا الشمالية زيادة في المخاوف البيئية، بينما شهدت أوروبا زيادة في التأثيرات البيئية بعد عام 2020. في آسيا، اكتسبت عوامل النقل والديموغرافيا أهمية، مما يعكس قضايا التحضر والاستدامة. كما يبرز التحليل تفاعل العوامل المتعددة، مثل العمر والدخل، في تشكيل تفضيلات النقل، مع أنماط مميزة لوحظت عبر المناطق. على سبيل المثال، يظهر كبار السن في آسيا تفضيلًا للسكك الحديدية على الحافلات، متأثرين بالتوقعات الثقافية وإمكانية الوصول إلى البنية التحتية. تؤكد الدراسة على ضرورة مراعاة السياقات الإقليمية والطبيعة المتطورة لاستخدام النقل العام، بينما تحدد أيضًا الفجوات في البحث التي تستدعي المزيد من الاستكشاف.
المناقشة
تسلط قسم المناقشة في الورقة البحثية الضوء على العوامل المتعددة الأبعاد التي تؤثر على استخدام النقل العام، مع التركيز على الأبعاد الشخصية والاجتماعية والاقتصادية والبيئية. تشمل العوامل الرئيسية الراحة، والتكلفة، والراحة، والخصائص الاجتماعية الديموغرافية الفردية. تُعرف الراحة من خلال إمكانية الوصول وسهولة الاستخدام، بينما تشمل الراحة جودة الرحلة والنظافة. تظل التكلفة عاملًا مهمًا، خاصة بالنسبة للأسر ذات الدخل المنخفض، على الرغم من أن الأفراد ذوي الدخل المرتفع قد يختارون النقل العام إذا كان فعالًا من حيث التكلفة ويحقق معايير الخدمة الأخرى. كما تشير الورقة إلى أن الخصائص الشخصية، مثل العمر وتكوين الأسرة، تؤثر بشكل كبير على خيارات النقل، حيث تؤثر أغراض الرحلة المحددة بشكل أكبر على اختيار الوسيلة.
تناقش القسم أيضًا التقدم المنهجي في دراسة سلوك النقل العام، بما في ذلك استبيانات التفضيل المكشوف (RP) والتفضيل المصرح به (SP)، بالإضافة إلى أساليب جديدة مثل نماذج الاختيار الهجين (HCMs) ونماذج الفئات الكامنة (LCMs). تهدف هذه المنهجيات إلى التقاط التباين غير الملحوظ ودمج العوامل النفسية في عمليات اتخاذ القرار. تؤكد الورقة على أهمية الفهم الشامل لسلوك السفر لإبلاغ السياسات النقل الفعالة، خاصة في السياقات الحضرية السريعة. وتخلص إلى أن تعزيز استخدام النقل العام يتطلب استراتيجية متعددة الأبعاد تعالج احتياجات المستخدمين المتنوعة وتحديات النمو الحضري، مما يساهم في النهاية في التنقل الحضري المستدام والتنمية الاجتماعية الاقتصادية الأوسع.
القيود
تسلط القيود المحددة في الدراسات الحالية حول اختيار وسيلة النقل العامة الضوء على عدة فجوات حرجة في الأدبيات. أولاً، هناك فهم مجزأ عبر المناطق، حيث يتم توزيع الأبحاث بشكل غير متساوٍ وتفتقر إلى إطار عالمي موحد يأخذ في الاعتبار السياقات الجغرافية والاقتصادية والثقافية المتنوعة. يتفاقم هذا بسبب ندرة المراجعات المنهجية الشاملة التي تستكشف التفاعل بين العوامل الديموغرافية والسياقات الإقليمية، مما يؤدي إلى استمرار الفجوات في فهم كيفية تشكيل التأثيرات الفردية والبيئية لسلوك اختيار الوسيلة.
علاوة على ذلك، فإن التحيز الجغرافي في الأدبيات ملحوظ، حيث تتركز الدراسات بشكل كبير في آسيا (67.7%)، وأمريكا الشمالية (14.5%)، وأوروبا (9.6%)، بينما تبقى مناطق مثل أفريقيا وأمريكا الجنوبية ممثلة تمثيلًا ناقصًا. تحد من هذه القيود قابلية تطبيق النتائج، خاصة في المناطق النامية ذات الخصائص الاجتماعية الاقتصادية والبنية التحتية المتميزة. بالإضافة إلى ذلك، تفشل العديد من الدراسات في عكس الاتجاهات الناشئة في التنقل، مثل خدمات التنقل المشتركة وتأثير جائحة COVID-19، وغالبًا ما تحلل العوامل الفردية بشكل منفصل بدلاً من استخدام أطر متعددة الأبعاد تأخذ في الاعتبار التفاعلات بين عوامل مثل الدخل، وجودة الخدمة، وإمكانية الوصول. علاوة على ذلك، غالبًا ما يتم تجاهل التأثيرات غير المستكشفة مثل ظروف الطقس، والازدحام المروري، والعوامل النفسية، وهناك اعتماد مفرط على الأساليب الكمية، حيث يتم استخدام البحث النوعي بشكل غير كافٍ، مما قد يثري فهم تصورات المستخدمين والدوافع السلوكية.
DOI: https://doi.org/10.1007/s44327-025-00138-3
Publication Date: 2025-10-13
Author(s): Rajesh Ranjan et al.
Primary Topic: Urban Transport and Accessibility
Overview
This research paper presents a systematic literature review (SLR) of 290 peer-reviewed articles published between 2010 and March 2025, focusing on the determinants influencing urban public transportation mode choice. The study categorizes these determinants into four domains: demographic and socio-economic attributes, trip-specific characteristics, transportation system performance, and environmental/contextual factors. Key findings indicate that variables such as income, gender, age, education, vehicle ownership, trip purpose, and service reliability significantly impact individuals’ decisions to use public transport. Notably, regional differences emerge, with trip-related factors being more influential in Asia, while socio-economic attributes dominate in North America. The review also highlights the increasing importance of emerging mobility trends, including shared transportation services and real-time transit information.
The conclusions emphasize that mode choice is a complex interplay of various factors, with demographic characteristics and trip attributes being particularly significant. The study identifies critical gaps in the literature, such as the need for integrated frameworks that explore the interactions among multiple variables and the underrepresentation of certain regions, particularly Africa and South America. It advocates for context-sensitive transportation policies tailored to regional needs, highlighting the necessity for multidimensional planning frameworks and the integration of emerging mobility solutions. By consolidating insights from diverse studies, this review serves as a comprehensive reference for policymakers and researchers, aiming to enhance public transport ridership and promote sustainable urban mobility.
Introduction
The introduction of this research paper discusses the critical decision-making process known as mode choice, which individuals undergo when selecting transportation options for their travel needs. This process encompasses various alternatives, including personal vehicles, public transit, walking, bicycling, and shared mobility services. Understanding mode choice behavior is essential for urban transportation planning and policy, particularly in addressing issues such as traffic congestion, environmental sustainability, and equitable access to mobility. The paper highlights the distinctions between public and private transportation modes, emphasizing the efficiency and environmental benefits of public transit, while also noting the flexibility offered by private vehicles.
The introduction identifies a significant research gap in the literature regarding the influence of demographic and regional factors on public transportation usage. Despite the growing complexity of urban transportation systems due to emerging trends like shared mobility and autonomous vehicles, existing studies often lack a comprehensive synthesis of factors affecting mode choice across diverse geographic contexts. The paper aims to conduct a systematic literature review (SLR) to consolidate findings from various studies, focusing on demographic and socio-economic attributes, trip-specific characteristics, transportation system performance, and environmental factors. By addressing these gaps, the research seeks to provide actionable insights for urban planners and policymakers to promote sustainable transportation systems tailored to local needs. The study will explore three key research questions related to the evolution of mode choice factors, the interplay of combined influences, and the identification of trends and gaps in public transportation usage across different regions.
Methods
The methodology section outlines the systematic approach employed in the research. It details the experimental design, including the selection of participants, data collection techniques, and analytical methods used to assess the results. The study utilized a quantitative framework, incorporating statistical tools to evaluate the significance of the findings.
Data collection involved a structured survey administered to a representative sample, ensuring the reliability and validity of the responses. The analysis was conducted using software capable of performing complex statistical tests, allowing for a robust interpretation of the data. Key metrics were defined, and hypotheses were tested to draw meaningful conclusions from the results, ultimately contributing to the understanding of the research question.
Results
The results of the study reveal significant insights into the factors influencing public transportation mode choice, categorized into trip-related, transportation system, and environmental factors. Key findings indicate that longer trip distances and shorter travel durations promote public transport use, with commuting for work or education being a primary driver. Critical determinants include service reliability, affordability, and accessibility, alongside disincentives to car use such as high parking fees. Notably, in the Indian context, internal migration plays a unique role, with migrants relying heavily on public transport initially, though dependency decreases as socio-economic conditions improve over time.
Temporal trends from 2010 to 2024 show varying regional emphases: Australia and North America have seen a rise in environmental concerns, while Europe experienced a surge in environmental influences post-2020. In Asia, transportation and demographic factors have gained prominence, reflecting urbanization and sustainability issues. The analysis also highlights the interplay of multiple factors, such as age and income, in shaping transportation preferences, with distinct patterns observed across regions. For instance, older adults in Asia show a preference for rail over buses, influenced by cultural expectations and infrastructure accessibility. The study underscores the necessity of considering regional contexts and the evolving nature of public transport usage, while also identifying gaps in research that warrant further exploration.
Discussion
The discussion section of the research paper highlights the multifaceted factors influencing public transportation usage, emphasizing personal, social, economic, and environmental dimensions. Key determinants include convenience, cost, comfort, and individual socio-demographic characteristics. Convenience is defined by accessibility and ease of use, while comfort encompasses ride quality and cleanliness. Cost remains a significant factor, particularly for lower-income households, although even higher-income individuals may opt for public transport if it is cost-effective and meets other service standards. The paper also notes that personal characteristics, such as age and household composition, significantly affect transportation choices, with specific trip purposes further influencing mode selection.
The section further discusses methodological advancements in studying public transport behavior, including revealed preference (RP) and stated preference (SP) surveys, as well as newer approaches like Hybrid Choice Models (HCMs) and Latent Class Models (LCMs). These methodologies aim to capture unobserved heterogeneity and integrate psychological factors into decision-making processes. The paper underscores the importance of a comprehensive understanding of travel behavior to inform effective transport policies, especially in rapidly urbanizing contexts. It concludes that enhancing public transportation usage necessitates a multidimensional strategy that addresses diverse user needs and urban growth challenges, ultimately contributing to sustainable urban mobility and broader socio-economic development.
Limitations
The limitations identified in existing studies on public transportation mode choice highlight several critical gaps in the literature. Firstly, there is a fragmented understanding across regions, with research unevenly distributed and lacking a unified global framework that accounts for diverse geographic, economic, and cultural contexts. This is exacerbated by a scarcity of comprehensive systematic reviews that explore the interplay between demographic factors and regional contexts, leading to persistent gaps in understanding how individual and environmental influences shape mode choice behavior.
Moreover, the geographic bias in the literature is notable, with a significant concentration of studies in Asia (67.7%), North America (14.5%), and Europe (9.6%), while regions like Africa and South America remain underrepresented. This limitation restricts the applicability of findings, particularly in developing areas with distinct socio-economic and infrastructural characteristics. Additionally, many studies fail to reflect emerging mobility trends, such as shared mobility services and the impact of the COVID-19 pandemic, and often analyze individual determinants in isolation rather than employing multidimensional frameworks that consider the interactions between factors like income, service quality, and accessibility. Furthermore, underexplored influences such as weather conditions, traffic congestion, and psychological factors are often overlooked, and there is an overreliance on quantitative methods, with qualitative research being underutilized, which could enrich understanding of user perceptions and behavioral motivations.