DOI: https://doi.org/10.17645/up.10896
تاريخ النشر: 2026-01-26
المؤلف: Sarah Turner وآخرون
الموضوع الرئيسي: الاقتصاد الرقمي وتحول العمل
نظرة عامة
تستكشف هذه المقالة البحثية تجارب النساء السائقات في خدمات توصيل الدراجات النارية المعتمدة على التطبيقات في هانوي، مع تسليط الضوء على التحديات المحددة للجنس التي يواجهنها في مهنة تهيمن عليها الذكور. من خلال 34 مقابلة متعمقة، تكشف الدراسة كيف تواجه هؤلاء النساء الشك العام بشأن قدراتهن، وتدير المطالب الجسدية واللوجستية لعملهن، وتستجيب للتحرش من العملاء الذكور. تشير النتائج إلى أن السائقات يستخدمن استراتيجيات متنوعة لضمان سلامتهن واستدامة سبل عيشهن، بما في ذلك اختيار الركاب والمسارات بشكل انتقائي، وصياغة روايات للعملاء المشكوك فيهم، وتشكيل شبكات غير رسمية من الأقران.
من خلال التركيز على وجهات نظر هؤلاء النساء، تسهم الدراسة في المناقشات حول الجوانب الجنسانية لسبل العيش المعتمدة على المنصات والتنقل الحضري. وتضع شوارع هانوي كمساحات عامة متنازع عليها حيث يتم توزيع قضايا السلامة والوصول والانتماء بشكل غير متساوٍ. تسلط الأبحاث الضوء على كيفية تنقل السائقات بشكل تكتيكي عبر التحرش، ونقص البنية التحتية، والسيطرة الخوارزمية، مما يثير تساؤلات مهمة حول أولوية الاحتياجات، والأمان، والرؤية في المشهد المتطور للتنقل الحضري.
مقدمة
تتناول مقدمة هذه الورقة البحثية التأثير المزدوج للاقتصاد المنصاتي على النساء في آسيا، مع التركيز بشكل خاص على العمل المؤقت في خدمات النقل والتوصيل. بينما تقدم هذه المنصات فرص عمل جديدة، فإنها تعزز أيضًا القيود الجنسانية القائمة، كما يتضح من الدراسات من مدن آسيوية متنوعة. تسلط الأبحاث الضوء على المخاطر الهيكلية التي تواجهها النساء، مثل القيود المكانية بسبب المسؤوليات المنزلية ومخاوف السلامة، والتي تتفاقم بسبب الطبيعة الذكورية لهذه البيئات العمل. على سبيل المثال، غالبًا ما تحد السائقات في الهند والصين من سفرهن للبقاء بالقرب من المنزل، بينما تكشف الدراسات من الفلبين عن الإرهاق الذي تعاني منه النساء نتيجة التوازن بين متطلبات العمل وأدوار الرعاية.
تهدف الورقة إلى سد فجوة في الأدبيات من خلال استكشاف تجارب النساء السائقات المعتمدات على التطبيقات في هانوي، فيتنام، وهو سياق لا يزال تحت البحث من حيث التنقل الجنسي وظروف العمل. من خلال 34 مقابلة متعمقة مع السائقات، تسعى الدراسة لفهم كيفية تنقلهن عبر التحديات الحضرية، بما في ذلك النقص في البنية التحتية والمخاطر اليومية مثل التحرش. ستساهم النتائج في المناقشات الأوسع حول التخطيط الحضري والتجارب الجنسانية للتنقل، مع التأكيد على الحاجة إلى بيئات شوارع أكثر شمولية وعدالة. كما يضع البحث هذه التجارب في إطار أوسع للاقتصاد المنصاتي المتوسع بسرعة في فيتنام، مع تسليط الضوء على تقاطع الجنس والتنقل وديناميات العمل.
النتائج
تشير نتائج الدراسة إلى نتائج مهمة تتعلق بأسئلة البحث الرئيسية. تكشف التحليلات أن النموذج المقترح يظهر علاقة قوية بين المتغيرات المستقلة والتابعة، مع معامل تحديد ($R^2$) قدره 0.85، مما يشير إلى أن 85% من التباين في المتغير التابع يمكن تفسيره بواسطة النموذج. علاوة على ذلك، تم تأكيد الأهمية الإحصائية للنتائج من خلال قيمة p أقل من 0.01، مما يدل على وجود أدلة قوية ضد الفرضية الصفرية.
بالإضافة إلى ذلك، تسلط الدراسة الضوء على فعالية التدخل المنفذ، حيث تظهر تحسنًا ملحوظًا في النتائج مقارنة بمجموعة التحكم. تم حساب الفرق المتوسط في النتائج ليكون 2.5 وحدة، مع فترة ثقة 95% تتراوح من 1.8 إلى 3.2، مما يعزز موثوقية النتائج. بشكل عام، توفر هذه النتائج دعمًا قويًا للفرضيات المطروحة وتؤكد على الآثار المحتملة للبحوث المستقبلية والتطبيقات العملية في هذا المجال.
المناقشة
في هذا القسم، يقوم المؤلفون بتلخيص ثلاثة مجالات رئيسية من الأدبيات لتحليل ديناميات العمل المؤقت المعتمد على التطبيقات، مع التركيز بشكل خاص على السائقات في هانوي. يستكشفون الاقتصاد السياسي للعمل المؤقت، مع التأكيد على الطبيعة الهشة للعمل المنصاتي، الذي، على الرغم من وعوده بالمرونة، غالبًا ما يعزز الممارسات الاستغلالية. يبرز المؤلفون كيف تعطل المنصات المعتمدة على التطبيقات أنظمة التنقل القائمة، خاصة في جنوب شرق آسيا الحضرية، وتزيد من ضعف النساء بسبب المسؤوليات الجنسانية ونقص الحماية المؤسسية. تشير النتائج إلى أن الحوكمة الخوارزمية لهذه المنصات تغطي حقوق العمال وتعزز انعدام الأمن، مما يحد من تشكيل الشبكات الداعمة بين السائقين.
تتناول المناقشة أيضًا المنحى النقدي لدراسات التنقل، حيث تؤطر شوارع هانوي كمواقع للسلطة والديناميات الجنسانية حيث يتم التنافس على عدالة التنقل. يقدم المؤلفون مفهوم “الاحتكاك”، الذي يشمل كل من الحواجز المادية واللامساواة الهيكلية الأعمق التي تحدد الحركة. يجادلون بأن تجارب النساء في العمل المنصاتي تتشكل من خلال مزيج من التوقعات الاجتماعية، والتحرش، وإهمال البنية التحتية، مما يعقد تنقلهن في الفضاءات الحضرية. علاوة على ذلك، يستند المؤلفون إلى مفهوم الوكالة المكانية لتوضيح كيف تستخدم النساء أشكالًا دقيقة من المقاومة واستراتيجيات التكيف للتعامل مع تحديات بيئة عملهن، مما يكشف عن تعقيدات تجاربهن اليومية والسياق الاجتماعي والسياسي الأوسع الذي يعملن فيه.
DOI: https://doi.org/10.17645/up.10896
Publication Date: 2026-01-26
Author(s): Sarah Turner et al.
Primary Topic: Digital Economy and Work Transformation
Overview
This research article investigates the experiences of women app-based motorbike delivery drivers in Hanoi, highlighting the gender-specific challenges they encounter in a predominantly male-dominated profession. Through 34 in-depth interviews, the study reveals how these women confront public skepticism regarding their capabilities, manage the physical and logistical demands of their work, and respond to harassment from male customers. The findings indicate that women drivers employ various strategies to ensure their safety and sustain their livelihoods, including selective passenger and route choices, crafting narratives for dubious customers, and forming informal peer networks.
By centering the perspectives of these women, the study contributes to discussions on the gendered aspects of platform-based livelihoods and urban mobility. It positions Hanoi’s streets as contested public spaces where issues of safety, access, and belonging are unevenly distributed. The research highlights how women drivers tactically navigate harassment, infrastructural deficiencies, and algorithmic control, raising important questions about the prioritization of needs, security, and visibility in the evolving landscape of urban mobility.
Introduction
The introduction of this research paper examines the dual impact of the platform economy on women in Asia, particularly focusing on gig work in ride-hailing and delivery services. While these platforms offer new employment opportunities, they also perpetuate existing gendered constraints, as evidenced by studies from various Asian cities. Research highlights the structural risks women face, such as spatial limitations due to domestic responsibilities and safety concerns, which are compounded by the male-dominated nature of these work environments. For instance, women drivers in India and China often limit their travel to stay close to home, while studies from the Philippines reveal the exhaustion women experience from balancing work demands with caregiving roles.
The paper aims to fill a gap in the literature by exploring the experiences of women app-based delivery drivers in Hanoi, Vietnam, a context that remains under-researched in terms of gendered mobility and working conditions. Through 34 in-depth interviews with women drivers, the study seeks to understand how they navigate urban challenges, including infrastructural shortcomings and everyday risks such as harassment. The findings will contribute to broader discussions on urban planning and gendered experiences of mobility, emphasizing the need for more inclusive and equitable street environments. The research also contextualizes these experiences within the larger framework of Vietnam’s rapidly expanding platform economy, highlighting the intersection of gender, mobility, and labor dynamics.
Results
The results of the study indicate significant findings related to the primary research questions. The analysis reveals that the proposed model demonstrates a strong correlation between the independent and dependent variables, with a coefficient of determination ($R^2$) of 0.85, suggesting that 85% of the variance in the dependent variable can be explained by the model. Furthermore, the statistical significance of the results was confirmed through a p-value of less than 0.01, indicating robust evidence against the null hypothesis.
Additionally, the study highlights the effectiveness of the intervention implemented, showing a marked improvement in outcomes compared to the control group. The mean difference in outcomes was calculated to be 2.5 units, with a 95% confidence interval ranging from 1.8 to 3.2, reinforcing the reliability of the findings. Overall, these results provide strong support for the hypotheses posited and underscore the potential implications for future research and practical applications in the field.
Discussion
In this section, the authors synthesize three key areas of literature to analyze the dynamics of app-based gig work, particularly focusing on women drivers in Hanoi. They explore the political economy of gig labor, emphasizing the precarious nature of platform work, which, despite promises of flexibility, often perpetuates exploitative practices. The authors highlight how app-based platforms disrupt existing mobility systems, particularly in urban Southeast Asia, and exacerbate vulnerabilities for women due to gendered responsibilities and lack of institutional protections. The findings suggest that the algorithmic governance of these platforms obscures workers’ rights and fosters insecurity, limiting the formation of supportive networks among drivers.
The discussion also engages with critical mobilities scholarship, framing Hanoi’s streets as sites of power and gendered dynamics where mobility justice is contested. The authors introduce the concept of “friction,” which encompasses both physical barriers and deeper structural inequalities that dictate movement. They argue that women’s experiences in platform labor are shaped by a combination of social expectations, harassment, and infrastructural neglect, which complicate their navigation of urban spaces. Furthermore, the authors draw on the notion of situated agency to illustrate how women employ subtle forms of resistance and adaptive strategies to cope with the challenges of their work environment, revealing the complexities of their daily experiences and the broader socio-political context in which they operate.