الأبحاث ضمن الموضوع : تصميم الطائرات المتقدمة والتقنيات
-
GVCCS: مجموعة بيانات لتحديد وتتبع آثار الطائرات على تسلسلات كاميرات السماء الكاملة المرئية GVCCS: a dataset for contrail identification and tracking on visible whole sky camera sequences
2026 | المؤلف: Gabriel Jarry وآخرون | المجلة: Earth system science data | المجال: التغيرات الكوكبية والعالمية (Global and Planetary Change)تناقش هذه القسم التأثير المناخي الكبير للطيران، مع التأكيد ليس فقط على انبعاثات CO₂ ولكن أيضًا على التأثيرات غير المتعلقة بـ CO₂، وخاصة من آثار خطوط الطيران. يمكن أن تؤثر هذه السحب الجليدية بشكل كبير على توازن الإشعاع على الأرض، مما قد يتساوى مع آثار الاحترار الناتجة عن انبعاثات CO₂ من الطيران. بينما يمكن للنماذج…
-
الانتقال إلى الطاقة الخضراء في النقل الجوي – تحليل سلاسل الإمداد للهيدروجين والوقود المستدام للطيران The green energy transition in air transport – an analysis of supply chains for hydrogen and sustainable aviation fuels
2026 | المؤلف: Wolfgang Grimme وآخرون | المجلة: Transportation research procedia | المجال: التغيرات الكوكبية والعالمية (Global and Planetary Change)إن تحول صناعة الطيران نحو مصادر الطاقة المستدامة يكتسب زخماً، خاصةً تحت تنظيم ReFuelEU للطيران في الاتحاد الأوروبي، الذي يفرض زيادة استخدام وقود الطيران المستدام (SAF) المشتق من مصادر بيولوجية وغير بيولوجية. في الوقت نفسه، يتم استكشاف التقدم في الطائرات التي تعمل بالهيدروجين، باستخدام إما محركات احتراق أو خلايا وقود. على الرغم من الدراسات العديدة…
-
إمكانية زيادة قدرة إنتاج وقود الطيران المستدام لتلبية الأهداف السياسية العالمية والأوروبية The potential scale-up of sustainable aviation fuels production capacity to meet global and EU policy targets
2026 | المؤلف: Alessandro Martulli وآخرون | المجلة: Nature Communications | المجال: التغيرات الكوكبية والعالمية (Global and Planetary Change)يقدم القسم تحليلًا للوقود المستدام للطيران (SAF) وإمكاناته في التخفيف من انبعاثات غازات الدفيئة في قطاع الطيران. يقدم قاعدة بيانات السعة العالمية للوقود المستدام للطيران، التي تقيس قدرات إنتاج SAF على مستوى العالم وداخل الاتحاد الأوروبي (EU)، مع مقارنة هذه الأرقام بالقدرات الإنتاجية المعلنة. على الرغم من التوقعات التي تشير إلى 9.1 مليون طن سنويًا…
-
وجهات نظر مستقلة ونظامية حول مسارات وقود الطيران المستدام القائم على الهيدروجين لدنمارك Standalone and system-level perspectives on hydrogen-based sustainable aviation fuel pathways for Denmark
2026 | المؤلف: Hamza Abid وآخرون | المجلة: Energy | المجال: التغيرات الكوكبية والعالمية (Global and Planetary Change)يوفر قسم ورقة البحث تحليلًا شاملاً للوقود المستدام للطيران (SAF) المنتج من خلال المسارات الكهروكيميائية، مع التركيز بشكل خاص على e-SAF المشتق من الميثانول وتخليق فيشر-تروبش (FT). يبرز دور الهيدروجين في تمكين إنتاج SAF عند دمجه مع مصادر الكربون، مشددًا على أن مسارات e-SAF المعتمدة على FT قد تم اعتمادها بالفعل للاستخدام في خلطات وقود…
-
خلايا الوقود من أكسيد الصلب للطيران: تقييم مقارن ضد تقنيات الدفع البديلة Solid oxide fuel cells for aviation: A comparative evaluation against alternative propulsion technologies
2026 | المؤلف: Gabriele Peyrani وآخرون | المجلة: eTransportation | المجال: التغيرات الكوكبية والعالمية (Global and Planetary Change)تستكشف ورقة البحث إمكانيات تكنولوجيا خلايا الوقود، وتحديداً خلايا الوقود من أكسيد الصلب (SOFCs) وخلايا الوقود ذات غشاء تبادل البروتون (PEMFCs)، كبدائل مستدامة لأنظمة الدفع التقليدية للطائرات، والتي تعد مساهمات كبيرة في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. تسلط الدراسة الضوء على قيود الطائرات الكهربائية بالبطارية من حيث المدى وتؤكد أن الوقود المتجدد يمكن أن يقلل بشكل…
-
منظور التنقل الجوي الكهربائي: التصاميم المتوقعة والقدرات التشغيلية لطائرات التنقل الجوي الحضري (UAM) Aerial e-mobility perspective: Anticipated designs and operational capabilities of eVTOL urban air mobility (UAM) aircraft
2026 | المؤلف: Osama A. Marzouk | المجلة: Edelweiss Applied Science and Technology | المجال: التغيرات الكوكبية والعالمية (Global and Planetary Change)تقدم هذه الدراسة نظرة شاملة على 13 نموذجًا من الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) التي طورتها 12 شركة للنقل الجوي الحضري (UAM) في جميع أنحاء العالم. بينما لم تحقق أي من هذه النماذج عمليات تجارية واسعة النطاق كسيارات أجرة جوية، فإن العديد منها تتقدم عبر عملية الاعتماد وقد تكون قريبة من التشغيل. تسلط…
-
إمكانيات طائرات خلايا الوقود الهيدروجينية للتطبيقات التجارية مع تقنيات هيكل الطائرة والدفع المتقدمة Potential of Hydrogen Fuel Cell Aircraft for Commercial Applications with Advanced Airframe and Propulsion Technologies
2026 | المؤلف: Stanislav Karpuk وآخرون | المجلة: Aerospace | المجال: التغيرات الكوكبية والعالمية (Global and Planetary Change)تقدم ورقة البحث تحليلًا مقارنًا لخلايا وقود الهيدروجين ومحركات احتراق الهيدروجين كنظم دفع للطائرات التجارية متوسطة إلى طويلة المدى، مع التركيز على إمكانياتها من حيث الاستدامة. باستخدام تقنيات هيكل الطائرة والدفع المتقدمة في إطار مشروع Se2A، يستخدم البحث إطار عمل متعدد الدقة لتقييم الانبعاثات وتكاليف التشغيل عبر ثلاث طائرات مرجعية بأحجام ومدى مختلف. تشير النتائج…
-
تشكيل سحب الطائرات الكبيرة عند مستويات انبعاث السخام المنخفضة
2026 | المؤلف: Christiane Voigt وآخرون | المجلة: Nature | المجال: التغيرات الكوكبية والعالمية (Global and Planetary Change)يقدم القسم جدول البيانات الموسع 3، الذي يوضح مؤشرات الانبعاث (EIs) لجزيئات الثلج من آثار الطيران، إلى جانب الظروف المحيطة المقابلة. يتم تصفية البيانات لتشمل فقط الحالات التي تحتوي على مؤشر رطوبة نسبية 100% (RHi)، وارتباط تركيز جزيئات الثلج مع المتتبع يتجاوز 60%، ومستويات عدم اليقين أقل من 100%، وظروف تشغيل المحرك المستقرة. تضمن هذه…
-
نموذج دورة حياة أثر الدخان مع تفاعل آثار الدخان المتداخلة
2026 | المؤلف: Judith Rosenow وآخرون | المجلة: Aerospace | المجال: التغيرات الكوكبية والعالمية (Global and Planetary Change)يتناول قسم ورقة البحث التحديات البيئية التي تطرحها آثار الدخان الناتج عن النقل الجوي، وخاصة تأثيرها على المناخ من خلال القوة الإشعاعية. يبرز تعقيد نمذجة تفاعلات الدخان، مشيرًا إلى أنه بينما استخدمت الدراسات السابقة نموذج سحابة غاوسية ثنائية الأبعاد، فإن تشكيل عدة آثار متداخلة في مناطق مشبعة بالثلج يتطلب تمديدًا إلى نموذج ثلاثي الأبعاد. تشير…
-
الفرص والمخاطر المناخية لتجنب آثار ذيل الطائرة
2026 | المؤلف: Jessie R. Smith وآخرون | المجلة: Nature Communications | المجال: التغيرات الكوكبية والعالمية (Global and Planetary Change)تقيّم الدراسة الإمكانية لتجنب آثار خيوط التكثف الملاحية للتخفيف من الاحترار المرتبط بالطيران بحلول عام 2050، باستخدام نموذج تأثيرات المناخ وجودة الهواء في الطيران. بدون أي تدابير تجنب، من المتوقع أن يسهم الطيران بـ 0.040 كلفن من الاحترار الناتج عن ثاني أكسيد الكربون و0.054 كلفن من خيوط التكثف، مما يمثل مجتمعة 19% من ميزانية درجة…