DOI: https://doi.org/10.2478/eoik-2026-0026
تاريخ النشر: 2026-05-31
المؤلف: Seyed Amirhossein Shojaei وآخرون
الموضوع الرئيسي: إدارة سلسلة التوريد المستدامة
نظرة عامة
تستكشف هذه الدراسة الاستكشافية التفاعل بين الاستدامة المدركة (PS) والتكلفة المدركة (PC) على مواقف المستهلكين (AT) ونية الاستخدام (IU) واختيارات طرق التسليم الفعلية (DM) ضمن قطاع التجارة الإلكترونية في فيتنام، من خلال نموذج التحفيز-الكائن-الاستجابة (S-O-R). تكشف النتائج أن PS تؤثر إيجابياً على AT، مما يعكس زيادة الوعي البيئي، بينما تؤثر PC سلبياً على AT، مما يبرز حساسية التكلفة بين المستهلكين. على الرغم من أن AT هو مؤشر قوي لـ IU، إلا أن له تأثيراً ضئيلاً على DM، مما يشير إلى أن القيم الجوهرية قد تدفع السلوكيات المستدامة أكثر من مجرد النوايا. ومن الجدير بالذكر أن الدخل يرتبط سلباً بـ AT، مما يشير إلى أن المستهلكين ذوي الدخل المرتفع قد يرون الخيارات الصديقة للبيئة على أنها غير مريحة.
تؤكد الدراسة على أهمية التواصل حول الاستدامة والحوافز المالية للتخفيف من حواجز التكلفة، موصيةً الشركات بالاستفادة من الاستدامة كميزة تنافسية. تشمل التوصيات تعزيز رؤية العلامات البيئية وشهادات الاستدامة خلال عملية اختيار التسليم، بالإضافة إلى تنفيذ استراتيجيات تسعير تقلل من التكاليف المدركة المرتبطة بالتسليم الأخضر. يُحث صانعو السياسات على تسهيل اللوجستيات المستدامة من خلال الدعم والشراكات لتخفيف الاحتكاك الاقتصادي. تشمل قيود الدراسة حجم العينة الصغيرة والانحيازات المحتملة في القياسات المبلغ عنها ذاتياً، مما يشير إلى طرق للبحث المستقبلي لتعزيز قوة وعمومية النتائج.
مقدمة
تسلط مقدمة ورقة البحث الضوء على التأثير التحويلي للتجارة الإلكترونية على سلوك شراء المستهلكين، مع التركيز بشكل خاص على النمو المتوقع لمبيعات التجزئة العالمية عبر الإنترنت، والتي من المتوقع أن تتجاوز 6 تريليون دولار أمريكي بحلول عام 2025. يخلق هذا الارتفاع طلباً ملحاً على أنظمة لوجستية أكثر كفاءة، خاصة في التسليم في آخر ميل، الذي يُعتبر العنصر الأكثر استهلاكاً للموارد والأكثر ضرراً بالبيئة في سلسلة اللوجستيات. في فيتنام، وضعت الرقمنة السريعة وزيادة القوة الشرائية للمستهلكين البلاد كسوق ناشئة في التجارة الإلكترونية، ومع ذلك، تساهم طرق التسليم التقليدية بشكل كبير في الازدحام الحضري والتلوث. على الرغم من الوعي البيئي العالي بين المستهلكين، لا يزال اعتماد حلول التسليم المستدامة محدوداً بسبب المخاوف المتعلقة بالتكاليف والبنية التحتية.
تهدف الدراسة إلى معالجة الفجوة البحثية المتعلقة بتأثير الاستدامة المدركة (PS) والتكلفة المدركة (PC) على مواقف المستهلكين (AT) والنوايا السلوكية (IU) واختيارات طرق التسليم (DM) ضمن قطاع التجارة الإلكترونية في فيتنام، باستخدام نموذج التحفيز-الكائن-الاستجابة (S-O-R). هذا النموذج ذو صلة خاصة لأنه يوضح كيف تشكل المحفزات الخارجية، مثل تصورات الاستدامة واعتبارات التكلفة، الأحكام الداخلية للمستهلكين والسلوكيات اللاحقة. من خلال دمج المتغيرات الديموغرافية، تسعى الدراسة إلى تقديم فهم دقيق لتنوع المستهلكين في سياق الاقتصاد الرقمي المتطور بسرعة في فيتنام. من المتوقع أن تسهم النتائج بشكل كبير في الأدبيات حول اللوجستيات المستدامة في الأسواق الناشئة، مما يوضح كيف يمكن أن تؤثر التصورات الاقتصادية على اعتماد طرق التسليم الصديقة للبيئة على الرغم من المواقف الإيجابية تجاه الاستدامة.
الطرق
تستخدم الدراسة تصميمًا منهجيًا منظمًا للتحقيق في مواقف المستهلكين وتأثيرات الديموغرافيا على اعتماد طرق التسليم المستدامة في آخر ميل في فيتنام. تختبر الدراسة عدة فرضيات، بما في ذلك التأثير الإيجابي لمواقف المستهلكين على النية والاختيار الفعلي لطرق التسليم المستدامة (الفرضيات 3-5)، بالإضافة إلى التأثيرات الكبيرة للعمر (الفرضية 6) والجنس (الفرضية 7) ومستوى الدخل (الفرضية 8) على هذه الاستجابات من المستهلكين. يتم دعم التحليل من خلال نموذج هيكلي موضح في الشكل 1.
يتكون النهج المنهجي من ثلاث مراحل: تحليل العوامل الاستكشافية (EFA) لتحديد البنى الكامنة، وتحليل العوامل التأكيدي (CFA) للتحقق من نموذج القياس، ونمذجة المعادلات الهيكلية باستخدام المربعات الصغرى الجزئية (PLS-SEM) لاختبار العلاقات المفترضة. تعزز هذه السلسلة من صحة البنية وتخفف من انحياز الطريقة الشائعة، مما يتماشى مع أفضل الممارسات للدراسات السلوكية مع عينات صغيرة إلى متوسطة. تشمل الدراسة أيضًا تقسيمًا ديموغرافيًا بناءً على العمر والدخل، مع تقديم إحصائيات وصفية للمتغيرات الرئيسية، مما يضمن تقييمًا شاملاً لتصورات وسلوكيات المستهلكين المتعلقة بخيارات التسليم المستدامة. يتم تبرير استخدام PLS-SEM بسبب فعاليته مع البيانات غير الطبيعية والمقاييس الترتيبية، كما هو موضح من خلال قيم الانحراف والكراتوسيس للمتغيرات التي تم تحليلها.
النتائج
استخدمت نتائج الدراسة نمذجة المعادلات الهيكلية باستخدام المربعات الصغرى الجزئية (PLS-SEM) لاختبار أول خمس فرضيات تتعلق بمواقف المستهلكين تجاه طرق التسليم المستدامة. أظهر التحليل، المستند إلى 5000 عينة من البوتستراب، أن الاستدامة المدركة (PS) تؤثر إيجابياً على المواقف (AT) تجاه طرق التسليم، بينما تؤثر التكاليف المدركة (PC) سلبياً على AT. علاوة على ذلك، تتنبأ AT بشكل كبير بنية الاستخدام (IU) للتسليم المستدام، على الرغم من أن IU لا تؤثر بشكل كبير على اعتماد طريقة التسليم الفعلية (DM)، مما يشير إلى أن القيود الخارجية قد تعيق التغيير السلوكي. ومن الجدير بالذكر أن AT تؤثر إيجابياً على DM، مما يشير إلى أن المواقف الإيجابية تؤدي إلى توافق أكبر مع التفضيلات.
لتحسين دقة النموذج، تم تضمين المتغيرات الضابطة الديموغرافية – العمر والجنس والدخل. أكد التحليل غياب التعدد الخطي بين المتنبئين، حيث كانت جميع قيم عامل التضخم التبايني (VIF) أقل من العتبة الحرجة. أشارت النتائج إلى أن العمر والجنس لم يؤثرا بشكل كبير على متغيرات النتيجة، بينما كان لمستوى الدخل تأثير سلبي كبير على AT، مما يشير إلى أن الأفراد ذوي الدخل المرتفع قد يرون طرق التسليم المستدامة بشكل أقل إيجابية بسبب المفاضلات المدركة. يتماشى ذلك مع الأدبيات الموجودة التي تسلط الضوء على العلاقة المعقدة بين الدخل والمواقف المتعلقة بالاستدامة، مما يؤكد أهمية العوامل السياقية في فهم سلوك المستهلك في هذا المجال.
المناقشة
تتناول قسم المناقشة في الدراسة التفاعل بين الاستدامة المدركة (PS) والتكلفة المدركة (PC) في تشكيل مواقف المستهلكين (AT) ونوايا الاستخدام (IU) واختيارات طرق التسليم الفعلية (DM) ضمن قطاع التجارة الإلكترونية في فيتنام، باستخدام إطار عمل التحفيز-الكائن-الاستجابة (S-O-R). تشير النتائج إلى أن PS تؤثر إيجابياً على AT، مما يوحي بأن زيادة الوعي بالاستدامة تؤدي إلى تقييمات أكثر إيجابية لخيارات التسليم. على العكس، تؤثر PC سلبياً على AT، مما يبرز المخاوف المالية كحاجز كبير لاعتماد طرق التسليم الخضراء. بينما تُعتبر AT مؤشرًا قويًا لـ IU، إلا أنها لا تؤثر بشكل مباشر على DM، مما يشير إلى أن خيارات التسليم في العالم الحقيقي تتأثر أكثر بالدوافع الجوهرية والقيود السياقية من مجرد النوايا.
تؤكد النتائج على أهمية الوعي بالاستدامة وتصورات التكلفة في سلوك المستهلكين فيما يتعلق بالتسليم المستدام في آخر ميل. كما أنها توسع نموذج S-O-R من خلال اقتراح أن المواقف يمكن أن تعمل كمؤشرات للسلوك، متجاوزة مرحلة النية. ومن الجدير بالذكر أن العوامل الديموغرافية مثل العمر والجنس لم تؤثر بشكل كبير على AT أو IU أو DM، بينما ارتبط الدخل سلبياً بـ AT، مما يعني أن المستهلكين الأثرياء قد يرون التسليم المستدام على أنه أقل ملاءمة. توصي الدراسة بأن تستفيد المنظمات من الاستدامة كميزة تنافسية وتعالج حواجز التكلفة المدركة من خلال التسعير الاستراتيجي والحوافز، بينما ينبغي على صانعي السياسات النظر في التدخلات لتخفيف الاحتكاكات الاقتصادية المرتبطة بخيارات التسليم المستدامة. يجب أن تهدف الأبحاث المستقبلية إلى الحصول على عينات أكبر وأكثر تنوعًا ودمج البيانات السلوكية لتعزيز قوة وعمومية النتائج.
DOI: https://doi.org/10.2478/eoik-2026-0026
Publication Date: 2026-05-31
Author(s): Seyed Amirhossein Shojaei et al.
Primary Topic: Sustainable Supply Chain Management
Overview
This exploratory research investigates the interplay between perceived sustainability (PS) and perceived cost (PC) on consumer attitudes (AT), intention to use (IU), and actual delivery method choices (DM) within Vietnam’s e-commerce sector, framed by the Stimulus-Organism-Response (S-O-R) model. The findings reveal that PS positively influences AT, reflecting a growing ecological awareness, while PC negatively impacts AT, highlighting cost sensitivity among consumers. Although AT is a robust predictor of IU, it has minimal effect on DM, suggesting that intrinsic values may drive sustainable behaviors more than mere intentions. Notably, income negatively correlates with AT, indicating that higher-income consumers may view eco-friendly options as inconvenient.
The study emphasizes the importance of sustainability communication and financial incentives to mitigate cost barriers, advising businesses to leverage sustainability as a competitive advantage. Recommendations include enhancing the visibility of eco-labels and sustainability credentials during the delivery selection process, as well as implementing pricing strategies that reduce perceived costs associated with green delivery. Policymakers are urged to facilitate sustainable logistics through subsidies and partnerships to alleviate economic friction. Limitations of the study include a small sample size and potential biases in self-reported measures, suggesting avenues for future research to enhance the robustness and generalizability of the findings.
Introduction
The introduction of the research paper highlights the transformative impact of e-commerce on consumer purchasing behavior, particularly emphasizing the anticipated growth of global online retail sales, projected to exceed USD 6 trillion by 2025. This surge creates a pressing demand for more efficient logistics systems, especially in last-mile delivery, which is identified as the most resource-intensive and environmentally damaging component of the logistics chain. In Vietnam, rapid digitalization and increased consumer purchasing power have positioned the country as a burgeoning e-commerce market, yet traditional delivery methods contribute significantly to urban congestion and pollution. Despite a high environmental consciousness among consumers, the adoption of sustainable delivery solutions remains limited due to concerns over costs and infrastructure.
The study aims to address the research gap regarding the influence of perceived sustainability (PS) and perceived cost (PC) on consumer attitudes (AT), behavioral intentions (IU), and delivery method choices (DM) within Vietnam’s e-commerce sector, utilizing the Stimulus-Organism-Response (S-O-R) model. This model is particularly relevant as it elucidates how external stimuli, such as sustainability perceptions and cost considerations, shape internal consumer judgments and subsequent behaviors. By incorporating demographic variables, the research seeks to provide a nuanced understanding of consumer heterogeneity in the context of Vietnam’s rapidly evolving digital economy. The findings are expected to contribute significantly to the literature on sustainable logistics in emerging markets, demonstrating how economic perceptions can influence the adoption of environmentally friendly delivery methods despite positive sustainability attitudes.
Methods
The research employs a structured methodological design to investigate consumer attitudes and demographic influences on the adoption of sustainable last-mile delivery methods in Vietnam. The study tests several hypotheses, including the positive impact of consumer attitudes on the intention and actual choice of sustainable delivery methods (Hypotheses 3-5), as well as the significant effects of age (Hypothesis 6), gender (Hypothesis 7), and income level (Hypothesis 8) on these consumer responses. The analysis is supported by a structural model illustrated in Figure 1.
The methodological approach consists of three stages: exploratory factor analysis (EFA) to identify latent constructs, confirmatory factor analysis (CFA) to validate the measurement model, and structural equation modeling using partial least squares (PLS-SEM) to test the hypothesized relationships. This sequence enhances construct validity and mitigates common-method bias, aligning with best practices for behavioral studies with small to medium samples. The study also incorporates demographic segmentation based on age and income, with descriptive statistics provided for key variables, ensuring a comprehensive evaluation of consumer perceptions and behaviors related to sustainable delivery options. The use of PLS-SEM is justified due to its effectiveness with non-normal data and ordinal scales, as indicated by the skewness and kurtosis values of the variables analyzed.
Results
The results of the study employed Partial Least Squares Structural Equation Modeling (PLS-SEM) to test the first five hypotheses regarding consumer attitudes towards sustainable delivery methods. The analysis, based on 5,000 bootstrap samples, revealed that perceived sustainability (PS) positively influences attitudes (AT) towards delivery methods, while perceived costs (PC) negatively affect AT. Furthermore, AT significantly predicts intention to use (IU) sustainable delivery, although IU does not significantly impact actual delivery method (DM) adoption, suggesting that external constraints may hinder behavioral change. Notably, AT positively influences DM, indicating that favorable attitudes lead to greater conformity to preferences.
To enhance model accuracy, demographic control variables—age, gender, and income—were included. The analysis confirmed the absence of multicollinearity among predictors, with all Variance Inflation Factor (VIF) values below the critical threshold. The findings indicated that age and gender did not significantly affect the outcome variables, while income level had a significant negative impact on AT, suggesting that higher-income individuals may view sustainable delivery methods less favorably due to perceived trade-offs. This aligns with existing literature highlighting the complex relationship between income and sustainability-related attitudes, emphasizing the importance of contextual factors in understanding consumer behavior in this domain.
Discussion
The discussion section of the study examines the interplay between perceived sustainability (PS) and perceived cost (PC) in shaping consumer attitudes (AT), intentions to use (IU), and actual delivery method choices (DM) within Vietnam’s e-commerce sector, utilizing the Stimulus-Organism-Response (S-O-R) framework. The findings indicate that PS positively influences AT, suggesting that increased awareness of sustainability leads to more favorable evaluations of delivery options. Conversely, PC negatively impacts AT, highlighting financial concerns as a significant barrier to adopting green delivery methods. While AT is a strong predictor of IU, it does not directly influence DM, indicating that real-world delivery choices are more heavily influenced by intrinsic motivations and situational constraints than by mere intentions.
The results underscore the importance of sustainability awareness and cost perceptions in consumer behavior regarding sustainable last-mile delivery. They also extend the S-O-R model by suggesting that attitudes can serve as predictors of behavior, bypassing the intention stage. Notably, demographic factors such as age and gender did not significantly affect AT, IU, or DM, while income negatively correlated with AT, implying that wealthier consumers may view sustainable delivery as less convenient. The study recommends that organizations leverage sustainability as a competitive advantage and address perceived cost barriers through strategic pricing and incentives, while policymakers should consider interventions to alleviate economic frictions associated with sustainable delivery options. Future research should aim for larger, more diverse samples and incorporate behavioral data to enhance the robustness and generalizability of findings.