DOI: https://doi.org/10.3389/frsus.2026.1806432
تاريخ النشر: 2026-04-28
المؤلف: Islam El-Nakib وآخرون
الموضوع الرئيسي: إدارة سلسلة التوريد المستدامة
نظرة عامة
يتناول هذا القسم من ورقة البحث الاعتماد المتبادل بين الحواجز أمام إدارة سلسلة الإمداد الخضراء (GSCM) في أنظمة اللوجستيات المعتمدة على الوقود الأحفوري. ينتقد الدراسات السابقة التي تعاملت مع هذه الحواجز كقيود معزولة، مؤكدًا على الحاجة لفهمها كعوامل مترابطة ضمن أنظمة الانتقال. باستخدام نهج مختلط، تجمع الدراسة بين بيانات الاستطلاع من محترفي اللوجستيات في المملكة العربية السعودية مع نمذجة الهيكل التفسيري (ISM) وتحليل MICMAC لتوضيح العلاقات الهرمية بين حواجز GSCM.
تشير النتائج إلى أن القدرة البشرية، والتدريب، والدعم الإداري تعمل كعوامل رئيسية تؤثر بشكل كبير على القيود التكنولوجية والمالية والسياسات. بالمقابل، تعمل الحواجز التكنولوجية والمالية كعوامل ربط، بينما تُعتبر الحواجز المتعلقة بالسياسات نتائج معتمدة. تختتم الدراسة بأن تحديات الاستدامة مترابطة هيكليًا، مما يتطلب نهجًا قائمًا على الأنظمة ومركزًا على الإنسان لتبني GSCM. من خلال إعطاء الأولوية للاستثمارات في القدرات البشرية والتنظيمية قبل التدخلات التكنولوجية والسياسية، تسلط الأبحاث الضوء على مسار استراتيجي لتعزيز فعالية وقابلية التوسع في انتقالات الاستدامة في أنظمة اللوجستيات. تكمن المساهمة الرئيسية في توضيح الهيكل السببي لحواجز GSCM، مما يوفر إطارًا لتحديد أولويات التدخلات وتوجيه استراتيجيات الاستدامة.
مقدمة
تتناول مقدمة هذه الورقة البحثية الحواجز أمام تبني إدارة سلسلة الإمداد الخضراء (GSCM) عبر مختلف الصناعات، مع تسليط الضوء بشكل خاص على القيود التي تواجهها أنظمة اللوجستيات المعتمدة على الوقود الأحفوري. حددت الدراسات السابقة حواجز مثل القيود المالية، والتكنولوجيا غير الكافية، وضعف الدعم الإداري، وانخفاض وعي الموظفين، وعدم اليقين التنظيمي. ومع ذلك، لا تزال هناك فجوات كبيرة في الأدبيات، خاصة فيما يتعلق بالتحديات الفريدة لأنظمة اللوجستيات المعتمدة على الوقود الأحفوري والحاجة إلى فهم أوضح للعلاقات السببية بين هذه الحواجز. تهدف الدراسة إلى سد هذه الفجوات من خلال استخدام إطار الانتقالات الاجتماعية-التكنولوجية وطرق اتخاذ القرار متعددة المعايير، وتحديدًا تحليل ISM-MICMAC، لاستكشاف الطبيعة الهرمية والمترابطة لحواجز GSCM في قطاع اللوجستيات السعودي.
تفترض الأبحاث أن الحواجز أمام GSCM لا ينبغي أن تُنظر إليها بمعزل، بل كجزء من نظام معقد حيث تؤثر العوامل العليا، مثل المعرفة والدعم غير الكافيين، بشكل كبير على القيود السفلية. تشير النتائج إلى أن المعرفة والدعم غير الكافيين (IKS) هي الحاجز الأكثر تأثيرًا، بينما تعتمد السياسات التنظيمية والتشغيلية غير الداعمة بشكل كبير على العوامل العليا. تشمل مساهمات الدراسة الانتقال من تحديد الحواجز العامة إلى تحليل السببية الهيكلية، ودمج وجهات النظر الاجتماعية-التكنولوجية والمؤسسية، وإظهار كيف تشكل القدرة البشرية والدعم الإداري النتائج التكنولوجية والمالية. يبرز هذا النهج الشامل ضرورة معالجة القيود الأساسية لتسهيل انتقالات الاستدامة الفعالة في أنظمة اللوجستيات المعتمدة على الوقود الأحفوري.
الطرق
يستعرض قسم “الطرق” من ورقة البحث التصميم التجريبي والتقنيات التحليلية المستخدمة للتحقيق في أسئلة البحث. استخدمت الدراسة نهجًا كميًا، مع دمج التحليلات الإحصائية لتقييم البيانات التي تم جمعها من تجارب مختلفة. تضمنت المنهجيات المحددة تجارب محكومة، حيث تم التلاعب بالمتغيرات بشكل منهجي لملاحظة آثارها على النتائج المعنية.
شملت جمع البيانات تدابير نوعية وكمية، مما يضمن فهمًا شاملاً للظواهر قيد الدراسة. تم إجراء التحليل باستخدام برامج إحصائية متقدمة، مما سهل تطبيق الاختبارات المناسبة لتحديد أهمية النتائج. كما يتناول القسم طرق أخذ العينات، وخصائص المشاركين، وأي اعتبارات أخلاقية تم أخذها في الاعتبار خلال عملية البحث، مما يضمن صحة وموثوقية النتائج.
النتائج
تدمج قسم النتائج من الدراسة بيانات الاستطلاع مع نمذجة الهيكل التفسيري (ISM) لتحديد وتصنيف الحواجز أمام تبني إدارة سلسلة الإمداد الخضراء (GSCM) في قطاع اللوجستيات والنقل السعودي. باستخدام مقياس ليكرت من خمس نقاط، أكد الاستطلاع أن جميع الحواجز المحددة كانت لها درجات متوسطة فوق 3.0، مما يشير إلى أهميتها لممارسي الصناعة. أسست تحليل ISM العلاقات الهيكلية بين هذه الحواجز، كاشفة عن طبيعة هرمية ومترابطة. كانت الحواجز الأكثر أهمية التي تم تحديدها هي المعرفة والدعم غير الكافيين (IKS)، والقيود المالية (FC)، والتكنولوجيا والبنية التحتية غير الكافية (ITI)، والسياسات التنظيمية والتشغيلية غير الداعمة (UOOP).
أشارت الإحصائيات الوصفية إلى أن تصورات حواجز GSCM كانت باستمرار فوق منتصف المقياس، مما يبرز أهميتها. تشير النتائج إلى أن التحديات المتعلقة بالقدرة البشرية هي بارزة بشكل خاص في هذا السياق. يشير التحليل الهيكلي إلى أن الحواجز الرئيسية – نقص المعرفة والمهارات والدعم الإداري – تؤثر على الجاهزية التكنولوجية، والجدوى المالية، وتوافق السياسات، بينما تُعتبر القيود التنظيمية والسياسية آثارًا سفلية. يبرز هذا الحاجة إلى تدخلات تركز على تعزيز القدرات البشرية لتسهيل الانتقال نحو سلاسل الإمداد المستدامة في أنظمة اللوجستيات المعتمدة على الوقود الأحفوري. بشكل عام، توفر الدراسة إطارًا قويًا لفهم الاعتماد المتبادل المعقد بين حواجز GSCM.
المناقشة
تؤكد قسم المناقشة من ورقة البحث على تعقيد تبني إدارة سلسلة الإمداد الخضراء (GSCM) ضمن أنظمة اللوجستيات المعتمدة على الوقود الأحفوري، مع تسليط الضوء على الطبيعة الاجتماعية-التكنولوجية لهذا الانتقال. تفترض أن تبني GSCM يتطلب تغييرًا منسقًا عبر عناصر مختلفة، بما في ذلك التكنولوجيا، والروتين التشغيلي، ومهارات القوى العاملة، والبنية التحتية. يجادل الورقة بأن الحواجز أمام GSCM ليست قضايا تقنية معزولة، بل هي قيود مترابطة تشكلها عوامل نظامية أوسع. يتطلب هذا تحولًا في التركيز من مجرد الامتثال التنظيمي والكفاءة التشغيلية إلى فهم شامل لانتقالات الاستدامة، حيث يتم تحليل الحواجز كعناصر مترابطة ضمن نظام هيكلي.
علاوة على ذلك، يبرز القسم أهمية الاستدامة المتمركزة حول الإنسان، والتي تؤكد على أهمية القيادة، وقدرة القوى العاملة، والتعلم التنظيمي في تسهيل تبني GSCM. تم تحديد حواجز مثل الوعي غير الكافي، ونقص التدريب، وضعف الدعم الإداري كعقبات حاسمة تعيق التنفيذ وتقلل من فعالية التدخلات التكنولوجية والسياسية. تناقش الورقة أيضًا دور النظرية المؤسسية، مشيرة إلى أن الضغوط الخارجية لتبني GSCM تتوسطها جاهزية المنظمة الداخلية، بما في ذلك هياكل الحوكمة وأولويات الإدارة. يبرز هذا التفاعل بين الضغوط المؤسسية والظروف التنظيمية الحاجة إلى نهج تفكير نظامي لفهم الاعتماد الهيكلي المتبادل بين الحواجز، داعيًا إلى تدخلات مستهدفة تعالج القيود العليا لتسهيل انتقالات GSCM بشكل فعال.
DOI: https://doi.org/10.3389/frsus.2026.1806432
Publication Date: 2026-04-28
Author(s): Islam El-Nakib et al.
Primary Topic: Sustainable Supply Chain Management
Overview
This research paper section addresses the interdependencies among barriers to Green Supply Chain Management (GSCM) in fossil-fuel-dependent logistics systems. It critiques previous studies for treating these barriers as isolated constraints, emphasizing the need to understand them as interconnected drivers within transition systems. Utilizing a mixed-method approach, the study combines survey data from logistics professionals in Saudi Arabia with interpretive structural modeling (ISM) and MICMAC analysis to elucidate the hierarchical relationships among GSCM barriers.
The findings indicate that human capability, training, and managerial support serve as primary upstream drivers that significantly influence technological, financial, and policy-related constraints. In contrast, technological and financial barriers function as linkage factors, while policy-related barriers are identified as dependent outcomes. The study concludes that sustainability challenges are structurally interdependent, necessitating a systems-based and human-centered approach to GSCM adoption. By prioritizing investments in human and organizational capabilities before technological and policy interventions, the research highlights a strategic pathway for enhancing the effectiveness and scalability of sustainability transitions in logistics systems. The main contribution lies in elucidating the causal structure of GSCM barriers, providing a framework for prioritizing interventions and guiding sustainability strategies.
Introduction
The introduction of this research paper addresses the barriers to the adoption of green supply chain management (GSCM) across various industries, particularly highlighting the limitations faced in fossil-fuel-dependent logistics systems. Prior studies have identified barriers such as financial constraints, inadequate technology, weak managerial support, low employee awareness, and regulatory uncertainty. However, significant gaps remain in the literature, particularly regarding the unique challenges of fossil-fuel-dependent logistics and the need for a clearer understanding of the causal relationships among these barriers. The study aims to fill these gaps by employing a socio-technical transitions framework and multi-criteria decision-making methods, specifically ISM-MICMAC analysis, to explore the hierarchical and interdependent nature of GSCM barriers in the Saudi logistics sector.
The research posits that barriers to GSCM should not be viewed in isolation but rather as part of a complex system where upstream factors, such as inadequate knowledge and support, significantly influence downstream constraints. The findings indicate that inadequate knowledge and support (IKS) is the most influential barrier, while unsupportive organizational and operational policies are highly dependent on upstream factors. The study’s contributions include a shift from generic barrier identification to a structural causality analysis, an integration of socio-technical and institutional perspectives, and a demonstration of how human capability and managerial support shape technological and financial outcomes. This comprehensive approach underscores the necessity of addressing foundational constraints to facilitate effective sustainability transitions in fossil-fuel-dependent logistics systems.
Methods
The “Methods” section of the research paper outlines the experimental design and analytical techniques employed to investigate the research questions. The study utilized a quantitative approach, incorporating statistical analyses to evaluate the data collected from various experiments. Specific methodologies included controlled experiments, where variables were systematically manipulated to observe their effects on the outcomes of interest.
Data collection involved both qualitative and quantitative measures, ensuring a comprehensive understanding of the phenomena under study. The analysis was conducted using advanced statistical software, which facilitated the application of appropriate tests to determine the significance of the findings. The section also details the sampling methods, participant demographics, and any ethical considerations taken into account during the research process, ensuring the validity and reliability of the results.
Results
The results section of the study integrates survey data with Interpretive Structural Modeling (ISM) to identify and rank barriers to Green Supply Chain Management (GSCM) adoption in the Saudi logistics and transport sector. Utilizing a five-point Likert scale, the survey confirmed that all identified barriers had mean scores above 3.0, indicating their relevance to industry practitioners. The ISM analysis established the structural relationships among these barriers, revealing a hierarchical and interdependent nature. The most significant barriers identified were inadequate knowledge and support (IKS), financial constraints (FC), insufficient technology and infrastructure (ITI), and unsupportive organizational and operational policy (UOOP).
Descriptive statistics indicated that perceptions of GSCM barriers were consistently above the midpoint, underscoring their importance. The findings suggest that human and capability-related challenges are particularly salient in this context. The structural analysis indicates that the primary barriers—lack of knowledge, skills, and managerial support—affect technological readiness, financial feasibility, and policy alignment, while organizational and policy constraints are seen as downstream effects. This highlights the need for interventions focused on enhancing human capabilities to facilitate the transition towards sustainable supply chains in fossil fuel-dependent logistics systems. Overall, the study provides a robust framework for understanding the complex interdependencies among GSCM barriers.
Discussion
The discussion section of the research paper emphasizes the complexity of adopting Green Supply Chain Management (GSCM) within fossil-fuel-dependent logistics systems, highlighting the socio-technical nature of this transition. It posits that GSCM adoption requires a coordinated change across various elements, including technology, operational routines, workforce skills, and infrastructure. The paper argues that barriers to GSCM are not isolated technical issues but are interdependent constraints shaped by broader systemic factors. This necessitates a shift in focus from merely regulatory compliance and operational efficiency to a holistic understanding of sustainability transitions, where barriers are analyzed as interconnected elements within a structured system.
Furthermore, the section underscores the significance of human-centered sustainability, which stresses the importance of leadership, workforce capability, and organizational learning in facilitating GSCM adoption. Barriers such as insufficient awareness, lack of training, and weak managerial support are identified as critical impediments that not only hinder implementation but also diminish the effectiveness of technological and policy interventions. The paper also discusses the role of institutional theory, noting that external pressures for GSCM adoption are mediated by internal organizational readiness, including governance structures and managerial priorities. This interplay between institutional pressures and organizational conditions highlights the need for a systems thinking approach to understand the structural interdependencies among barriers, advocating for targeted interventions that address upstream constraints to effectively facilitate GSCM transitions.