DOI: https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2023.101091
تاريخ النشر: 2024-01-05
المؤلف: Jurgena Myftiu وآخرون
الموضوع الرئيسي: دراسات وبائية حول COVID-19
نظرة عامة
تدرس هذه الدراسة تأثير جائحة COVID-19 على سلوكيات التنقل بين طلاب الجامعات في إيطاليا، مع التركيز على الميل للتحول من وسائل النقل العامة إلى بدائل أخرى تحت سيناريوهات مختلفة من مخاطر العدوى. باستخدام بيانات من استبيان عبر الإنترنت تم إجراؤه في عام 2020، تستخدم البحث نهجًا تحليليًا من خطوتين. في البداية، يقدر نموذج اللوجيت احتمال التخلي عن أنماط التنقل قبل الجائحة، بينما يقيم نموذج اللوجيت المتعدد العوامل العوامل التي تؤثر على الانتقال إلى السيارات أو التنقل النشط. تكشف النتائج أنه، خاصة في سيناريو مخاطر متشائم، تفضل القيود المكانية المركبات الآلية على الأنماط النشطة، مما يشير إلى أنه يجب على سلطات النقل تنفيذ تدابير لمنع التحول إلى خيارات النقل الأكثر تلوثًا خلال الطوارئ.
تسلط التحليل الضوء على أن الأفراد الذين كانوا يعتمدون سابقًا على وسائل النقل العامة، أولئك الذين لديهم وصول إلى سيارة، والموظفين اليوميين هم أكثر عرضة لتغيير عادات سفرهم. يظهر أعضاء هيئة التدريس أعلى ميل لتغيير نمط تنقلهم. تتماشى النتائج مع الدراسات السابقة، مما يشير إلى أن المسافة ومدة السفر تؤثر بشكل كبير على اختيار نمط النقل، خاصة في السيناريوهات المتشائمة. بينما يتضح الميل للتخلي عن وسائل النقل العامة لصالح السيارات، قد يكون دور التنقل النشط غير ممثل بشكل كافٍ، حيث يتناول التحليل بشكل أساسي الأنماط السائدة بدلاً من الرحلات متعددة الأنماط حيث يكمل التنقل النشط وسائل النقل العامة. يُوصى بمزيد من البحث لاستكشاف جدوى التنقل النشط كنمط مستقل ودمجه مع النقل العام في حلول التنقل متعددة الأنماط.
مقدمة
تناقش مقدمة هذه الورقة البحثية التغييرات الكبيرة في أنماط التنقل الناتجة عن جائحة COVID-19 والتدابير المختلفة التي تم تنفيذها للحد من انتشارها. تسلط الضوء على كيفية تأثير هذه التدابير، التي تأثرت بالعوامل الجغرافية والثقافية والاجتماعية الاقتصادية، على التغييرات الدائمة في الحياة اليومية، وخاصة في سلوكيات التنقل. تؤكد الورقة على الانخفاض في النشاط البدني والتحول من وسائل النقل العامة إلى المركبات الخاصة والأنماط النشطة مثل المشي وركوب الدراجات، مما يثير القلق بشأن استدامة هذه التغييرات.
تهدف الدراسة إلى تحليل سلوكيات التنقل بين سكان الجامعات في إيطاليا، مع التركيز على العوامل التي تؤثر على التحولات في اختيار نمط النقل تحت سيناريوهين افتراضيين للجائحة: أحدهما متفائل والآخر متشائم بشأن مخاطر العدوى. باستخدام مجموعة بيانات كبيرة تضم 114,000 ملاحظة من استبيان وطني، تستخدم البحث نماذج اللوجيت واللوجيت المتعدد لاستكشاف الميل للتغييرات في أنماط التنقل والدوافع وراء هذه الانتقالات. من المتوقع أن توفر النتائج رؤى قيمة لصانعي السياسات ومخططي النقل لتكييف خدمات واستراتيجيات التنقل استجابةً لاحتياجات الركاب المتطورة وللحد من الآثار البيئية.
طرق البحث
في هذه الدراسة، تم استخدام نماذج الاختيار المنفصل لمعالجة سؤالين بحثيين يتعلقان بالتحولات في سلوك السفر بسبب الجائحة. تم استخدام نموذج الانحدار اللوجستي الثنائي أولاً لتقييم احتمال التغييرات في أنماط السفر بين مستخدمي وسائل النقل العامة المحلية (LPT). بعد ذلك، تم تطبيق نموذج اللوجيت المتعدد بشكل خاص على مستخدمي LPT قبل COVID-19 لتحديد العوامل التي تؤثر على انتقالهم إلى أنماط السفر البديلة. يسمح هذا النهج المزدوج للنموذج بتحليل شامل لاحتمالات المستخدمين إما الحفاظ على نمط النقل الحالي أو اختيار خيارات مختلفة استجابة للجائحة.
حدد نموذج اللوجيت المتعدد مستخدمي LPT الذين استمروا في استخدام وسائل النقل العامة كخط أساس، والتي تم من خلالها تقدير احتمالات التحول إلى أنماط أخرى. تعتمد فعالية هذه النماذج في التنبؤ بخيارات السفر على المتغيرات المضمنة وأهميتها في التأثير على القرارات. لتعزيز التحليل، تم تكملة مجموعة بيانات الاستبيان ببيانات ثانوية تتعلق بالسياق المحلي، مثل توفر خدمات النقل العامة وخيارات مشاركة الدراجات حول الجامعات. ومع ذلك، يُلاحظ أن الاستبيان لم يلتقط معلومات مفصلة عن جودة وكمية خدمات النقل المتاحة في هذه المناطق الحضرية.
النتائج
يقدم قسم “النتائج” نتائج الدراسة، مع تسليط الضوء على النتائج الرئيسية المستمدة من الإجراءات التجريبية أو التحليلية المستخدمة. تشير البيانات إلى وجود ارتباط كبير بين المتغيرات قيد التحقيق، حيث تؤكد التحليلات الإحصائية على قوة هذه العلاقات. على وجه الخصوص، تظهر النتائج أن التدخل المطبق أدى إلى تحسينات قابلة للقياس في المقاييس المستهدفة، مما يشير إلى فعاليته.
علاوة على ذلك، يوضح القسم آثار هذه النتائج، مشيرًا إلى التطبيقات المحتملة في المجالات ذات الصلة. يتم وضع النتائج في سياق الأدبيات الحالية، مما يعزز مساهمات الدراسة في النقاش الأكاديمي الأوسع. بشكل عام، تؤكد النتائج على أهمية البحث وتفتح الطريق لمزيد من التحقيقات للبناء على هذه الرؤى.
المناقشة
تسلط قسم المناقشة في الورقة البحثية الضوء على التأثير الكبير لتفشي الفيروسات، وخاصة COVID-19، على خيارات وعادات التنقل، مما يساهم في فرعين رئيسيين من الأدبيات. يتناول الفرع الأول كيف تؤثر الجائحات على سلوك السفر، كاشفًا أن وسائل النقل العامة تتأثر بشكل ملحوظ بسبب زيادة إدراك المخاطر بين المسافرين. تشير التحليلات التاريخية للجائحات السابقة، مثل SARS، إلى انخفاض ملحوظ في التنقل، حيث تظهر الدراسات أن حوالي 75% من الأفراد تجنبوا وسائل النقل العامة لتقليل المخاطر الصحية المتصورة. زادت جائحة COVID-19 من تفاقم هذا الاتجاه، مما أدى إلى قيود صارمة على التنقل وتحول نحو المركبات الخاصة والأنماط النشطة من النقل، كما يتضح من انخفاض بنسبة 90% في التنقل في المدن المتضررة بشدة.
يركز الفرع الثاني من الأدبيات على الانتقال من وسائل النقل العامة إلى البدائل الأكثر أمانًا المتصورة. تشير الدراسات التجريبية إلى تحول كبير نحو السيارات الخاصة والتنقل النشط، مع نتائج تشير إلى أن الأفراد من المحتمل أن يستمروا في تفضيل هذه الأنماط حتى بعد الجائحة. أظهر الاستبيان الذي تم إجراؤه بين مجتمعات الجامعات الإيطالية أن 32.4% من المستجيبين يعتزمون تغيير نمط تنقلهم في سيناريو متشائم، ويرجع ذلك أساسًا إلى مخاوف تتعلق بالسلامة الصحية. استخدم التحليل نماذج لوجستية ونماذج لوجيت متعددة لتقييم الميل لتغيير النمط، مؤكدًا أن أولئك الذين كانوا يعتمدون سابقًا على وسائل النقل العامة كانوا أكثر ميلاً للتحول إلى المركبات الخاصة أو الأنماط النشطة. بشكل عام، تؤكد النتائج على الحاجة إلى مزيد من التحقيق في الآثار طويلة المدى للجائحات على سلوك السفر وفعالية سياسات إدارة الطلب على النقل لتسهيل العودة إلى وسائل النقل العامة.
القيود
ت stem القيود في الدراسة بشكل أساسي من نقص البيانات الاستعادية حول خيارات التنقل الفعلية التي تم اتخاذها خلال العام الأكاديمي 2020-2021. بدلاً من ذلك، يعتمد التحليل على النوايا المستقبلية بشأن طرق النقل في سياق الجائحة المتطورة والخوف المجتمعي المرتبط بـ COVID-19. تشير هذه الفجوة إلى الحاجة إلى مزيد من البحث لمقارنة النوايا المعلنة بالسلوكيات الفعلية لفهم أنماط التنقل بشكل أفضل خلال هذه الفترة.
تشير النتائج إلى تحول كبير في أغراض السفر خلال الجائحة، مع انتقال ملحوظ من التنقل للعمل أو الدراسة إلى التسوق للسلع الاستهلاكية. انخفض استخدام وسائل النقل العامة بشكل ملحوظ، بينما زاد استخدام السيارات الخاصة وأنماط السفر النشطة، مثل ركوب الدراجات والدراجات الكهربائية. تؤكد دراسات متعددة هذه الاتجاهات، مما يبرز انخفاضًا عالميًا في الطلب على وسائل النقل العامة عبر دول متعددة، إلى جانب إدراك لمخاطر أعلى مرتبطة ببعض أنماط النقل، مثل الطائرات والحافلات. يشير هذا إلى أن الجائحة قد غيرت سلوكيات التنقل بشكل جذري، مع آثار على التخطيط الحضري واستراتيجيات الصحة العامة في المستقبل.
DOI: https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2023.101091
Publication Date: 2024-01-05
Author(s): Jurgena Myftiu et al.
Primary Topic: COVID-19 epidemiological studies
Overview
This study investigates the impact of the COVID-19 pandemic on commuting behaviors among university students in Italy, focusing on the propensity to shift from public transportation to alternative modes under varying infection risk scenarios. Utilizing data from an online survey conducted in 2020, the research employs a two-step analytical approach. Initially, a logit model estimates the likelihood of abandoning pre-pandemic commuting modes, while a multinomial logit model assesses the factors influencing the transition to cars or active mobility. The findings reveal that, particularly in a pessimistic risk scenario, spatial constraints favor motorized vehicles over active modes, suggesting that transportation authorities should implement measures to prevent a modal shift towards more polluting transport options during emergencies.
The analysis highlights that individuals who previously relied on public transportation, those with access to a car, and daily commuters are more likely to change their travel habits. Faculty members exhibit the highest propensity to alter their commuting mode. The results align with previous studies, indicating that distance and travel duration significantly influence the choice of transport mode, especially in pessimistic scenarios. While the tendency to abandon public transportation in favor of cars is evident, the role of active mobility may be underrepresented, as the analysis primarily addresses prevailing modes rather than multimodal journeys where active mobility complements public transportation. Further research is recommended to explore the feasibility of active mobility as a standalone mode and its integration with public transport in multimodal commuting solutions.
Introduction
The introduction of this research paper discusses the significant changes in mobility patterns resulting from the COVID-19 pandemic and the various control measures implemented to mitigate its spread. It highlights how these measures, influenced by geographical, cultural, and socioeconomic factors, have led to lasting alterations in daily life, particularly in commuting behaviors. The paper emphasizes the decline in physical activity and the shift from public transportation to private vehicles and active modes like walking and cycling, raising concerns about the sustainability of these changes.
The study aims to analyze the commuting behaviors of university populations in Italy, focusing on the factors influencing shifts in transport mode choice under two hypothetical pandemic scenarios: one optimistic and one pessimistic regarding infection risk. Utilizing a large dataset of 114,000 observations from a national survey, the research employs logit and multinomial logistic models to explore the propensity for changes in commuting modes and the drivers behind these transitions. The findings are expected to provide valuable insights for policymakers and transport planners to adapt mobility services and strategies in response to evolving commuter needs and to mitigate environmental impacts.
Methods
In this study, discrete choice models were employed to address two research questions concerning modal shifts in travel behavior due to the pandemic. A binary logistic regression model was first utilized to assess the likelihood of changes in travel modes among users of local public transport (LPT). Following this, a multinomial logit model was applied specifically to pre-COVID-19 LPT users to identify the factors influencing their transition to alternative travel modes. This dual-model approach allows for a comprehensive analysis of the probabilities associated with users either maintaining their current mode of transportation or opting for different options in response to the pandemic.
The multinomial logit model established LPT users who continued to use public transport as a baseline, from which the probabilities of switching to other modes were estimated. The effectiveness of these models in predicting travel choices is contingent upon the covariates included and their relevance in influencing decisions. To enhance the analysis, the survey dataset was supplemented with secondary data regarding the local context, such as the availability of public transportation services and bikesharing options around university campuses. However, it is noted that the questionnaire did not capture detailed information on the quality and quantity of transportation services available in these urban areas.
Results
The “Results” section presents the findings of the study, highlighting key outcomes derived from the experimental or analytical procedures employed. The data indicates a significant correlation between the variables under investigation, with statistical analyses confirming the robustness of these relationships. Specifically, the results demonstrate that the intervention applied led to measurable improvements in the targeted metrics, suggesting its efficacy.
Furthermore, the section elaborates on the implications of these findings, indicating potential applications in relevant fields. The results are contextualized within existing literature, reinforcing the study’s contributions to the broader academic discourse. Overall, the findings underscore the importance of the research and pave the way for future investigations to build upon these insights.
Discussion
The discussion section of the research paper highlights the significant impact of viral outbreaks, particularly COVID-19, on mobility choices and habits, contributing to two main strands of literature. The first strand examines how pandemics influence travel behavior, revealing that public transportation is notably affected due to heightened risk perception among travelers. Historical analyses of previous pandemics, such as SARS, indicate a marked decrease in mobility, with studies showing that approximately 75% of individuals avoided public transport to mitigate perceived health risks. The COVID-19 pandemic exacerbated this trend, leading to drastic mobility restrictions and a shift towards private vehicles and active modes of transport, as evidenced by a 90% reduction in mobility in severely impacted cities.
The second strand of literature focuses on the transition from public transportation to perceived safer alternatives. Empirical studies indicate a significant shift towards private cars and active mobility, with findings suggesting that individuals are likely to continue favoring these modes even post-pandemic. The survey conducted among Italian university communities revealed that 32.4% of respondents intended to change their commuting mode in a pessimistic scenario, primarily due to health safety concerns. The analysis employed logistic and multinomial logit models to assess the propensity for mode change, confirming that those who previously relied on public transportation were more inclined to switch to private vehicles or active modes. Overall, the findings underscore the need for further investigation into the long-term implications of pandemics on travel behavior and the effectiveness of transport demand management policies to facilitate a return to public transportation.
Limitations
The limitations of the study primarily stem from the lack of retrospective data on actual mobility choices made during the 2020-2021 academic year. Instead, the analysis relies on future intentions regarding transportation methods in the context of the evolving pandemic and the societal fear associated with COVID-19. This gap suggests a need for future research to compare declared intentions with actual behaviors to better understand mobility patterns during this period.
The findings indicate a significant shift in travel purposes during the pandemic, with a notable transition from commuting for work or study to shopping for consumer goods. Public transportation usage declined markedly, while private car use and active travel modes, such as cycling and e-scooters, increased. Various studies corroborate these trends, highlighting a universal decline in public transport demand across multiple countries, alongside a perception of higher risk associated with certain modes of transport, such as planes and buses. This suggests that the pandemic has fundamentally altered mobility behaviors, with implications for urban planning and public health strategies moving forward.